The Car Connection Expert ReviewLikes
- Reaktionsschnelle V-6-Motoren
- Komponierte, ruhige Fahrt
- Das BMW-ähnliche Handling des Sports
- Zwei verschiedene Looks
- Sehr enger Rücksitz
- Taube Lenkung
- Triste Materialien auf Basis C300
Bleiben Sie dran für später im Jahr; Die Mercedes-Benz C-Klasse 2012 wird mit neuen Motoren aufgefrischt, darunter ein viel sparsamerer Basis-Turbo-Vierzylindermotor.Features & Spezifikationen
4-türige Limousine C 300 Luxury 4MATIC
4-Türer Limousine C 300 Sport 4MATICDie Mercedes-Benz C-Klasse Limousinen 2011 sind für Rücksitzfahrer nicht so geräumig, bieten aber erstklassigen Luxus und einen sportlichen Geschmack, der bmw ins Visier nimmt.
Die kompakte Mercedes-Benz C-Klasse 2011 wird in einer verwirrenden Vielfalt von Möglichkeiten in Übersee angeboten, aber hier in den USA gibt es sie nur in wenigen Kombinationen - alle viertürigen Limousinen, mit Benzin-V-6- oder V-8-Motoren, die Luxus- und Sportmodelle wie den Audi A4, den BMW 3er, den Lexus IS, den Infiniti G37, und der Cadillac CTS.
Während es in der C-Klasse nur einen einzigen Limousinen-Karosseriestil gibt, ist es alles andere als ein One-Trick-Pony. Die Modelle C300 und C350 werden beide sowohl in Sport- als auch in Luxus-Gewand angeboten, und es gibt einen ästhetischen Unterschied zwischen ihnen. Die Luxusmodelle tragen den bekannten Mercedes-Benz Kühlergrill und einen Stern als Haubenornament, zusammen mit Zierleisten und Rädern, die Ihnen den strengen klassischen Benz-Look verleihen, wenn Sie das möchten. Sportmodelle verzichten auf die Verzierung einer flachen Plakette am Kühlergrill sowie einen anderen, weniger glitzernden Frontend-Look – und erhalten für 2011 neue LED-Laufleuchten (in Bi-Xenon-Modellen) anstelle von Nebelscheinwerfern. Die Unterschiede zwischen Sport- und Luxusmodellen finden auch im Innenraum zu, obwohl es hauptsächlich um Zierleisten geht; Im Luxury finden Sie aus nussigem Nussbaum, Chrom und ein Vierspeichenrad, das dem strengen Benz-Image von einst gerecht wird. Wenn Sie etwas mehr im Einklang mit BMW wollen, ist der Sport die Wahl.
Die beiden V-6-Motoren, die bei den beiden primären C-Klasse-Modellen angeboten werden, verleihen dieser kompakten Luxuslimousine viel Schwung, und Sie werden wahrscheinlich nur einen großen Unterschied sehen, wenn Sie die Stoppuhr herausnehmen oder wenn Sie sehr schnell mit voller Last fahren. Null auf 60 mit dem C300, der einen 228 PS starken 3,0-Liter-V6-Motor bietet, beträgt 7,1 Sekunden, während der C350 Sport in 6,1 Sekunden auf 60 kommen kann und einen 268 PS starken 3,5-Liter-V-6 aufrüsst. Sportversionen sind sehr zu empfehlen, da die Fahrqualität wegen ihrer aggressiveren Näbung überhaupt nicht viel leidet; Die Sportlimousine erhält auch größere Räder und Bremsen sowie einen Doppelauspuff, der mit ihrer niedrigeren, enger gefederten Federung eintrifft.
An der Spitze der Linie steht der brillante (und leicht böse) C63 AMG, angetrieben von einem massiven 6,2-Liter-V-8, der 451 PS und 443 Pfund Drehmoment herausrumpelt. Der C63 schießt in 4,3 Sekunden auf 60 mph und kann mit einem optionalen Sportpaket eine Höchstgeschwindigkeit von 155 mph auf 186 mph noch höher drücken. Die Siebengang-Automatik schaltet anders als der Rest der C-Klasse, mit schnellen, entscheidenden Veränderungen. AMG strafft auch das Handling bis auf das Wesentliche, mit fast keiner Körperrolle sowie einer überarbeiteten Vorder- und Hinterradaufhängung, einer breiteren Spur, einer schnelleren Lenkung und großen 18-Zoll-Rädern mit 14,2-Zoll-Scheibenbremsen vorne und 13-Zoll-Scheibenbremsen hinten.
Die Mercedes-Benz C-Klasse Modelle 2011 bieten höchsten Komfort für die vorderen Insassen, aber die Hinterinnen, selbst wenn sie einsteigen können, werden ihre Beine gegen die Rückseite der Vordersitze verknappen müssen. Fairerweise muss man sagen, wenn man sich Konkurrenzmodelle wie den Audi A4 oder bmw 3er ansieht, ist das in dieser Klasse eben so. Während die Basis C300 einige kaum luxuriöse Kunststoffe enthält, kommen die C-Klasse-Modelle insgesamt mit unverwechselbaren Materialien und hervorragenden Passformen und Oberflächen. Die Kabinen sind gut von Straßen- und Windgeräuschen gedämpft, obwohl Sie den Motor mehr hören, als einige in einem Luxusauto erwarten würden (Luxusmodelle sind leiser).
Egal, ob Sie sich für die Luxus- oder Sportmodelle entscheiden, der Mercedes-Benz 2011 kommt als gut ausgestattete Luxuslimousine daher. Alle C-Klasse Modelle 2011 erhalten Bluetooth-Konnektivität; ein elektrisches Schiebedach; Zwei-Zonen-Klimatisierung; elektrische Fensterheber / Schlösser / Spiegel; ein mit Leder umwickeltes Lenkrad; elektrische Vordersitze; und Tempomat. Zu den Optionen gehören eine Musikfestplatte, ein Navigationssystem, ein Panorama-Schiebedach, eine Sitzheizung und Xenon-Scheinwerfer.
Der C63 AMG ist mit Lederpolsterung ausgestattet; ein AMG Gauge Pack; ein Schiebedach; Zwei-Zonen-Klimatisierung; Bluetooth; Sirius; ein Teleskoplenkrad; Tempomat; und ein Garagentoröffner. Zwei völlig unterschiedliche Styling-Themen, über ein angenehmes Design innen und außen, geben entweder Luxus- oder Sportkäufern etwas, worüber sie sich freuen können.
Während es in der C-Klasse nur einen einzigen Limousinen-Karosseriestil gibt, ist es alles andere als ein One-Trick-Pony. Die Modelle C300 und C350 werden beide sowohl in Sport- als auch in Luxus-Gewand angeboten, und es gibt einen ästhetischen Unterschied zwischen ihnen. Die Luxusmodelle tragen den bekannten Mercedes-Benz Kühlergrill und einen Stern als Haubenornament, zusammen mit Zierleisten und Rädern, die Ihnen den strengen klassischen Benz-Look verleihen, wenn Sie das möchten. Sportmodelle verzichten auf die Verzierung einer flachen Plakette am Kühlergrill sowie einen anderen, weniger glitzernden Frontend-Look – und erhalten für 2011 neue LED-Laufleuchten (in Bi-Xenon-Modellen) anstelle von Nebelscheinwerfern. Beide haben die gleiche etwas geschäftige Äußere, mit einem Bogen, der sich vom vorderen Ende erhebt und sich nach hinten verjüngt. Das Thema ist dramatischer und kantiger als die ehemalige C-Klasse, und es ist ein größeres Auto, das auf der Straße ausdrucksvoller und imposanter aussieht.
Die Unterschiede zwischen Sport- und Luxusmodellen finden auch im Innenraum zu finden. Der Sport trägt ein Dreispeichenlenkrad und entweder mattes Aluminium, gewurzeltes Nussbaum oder schwarzes Ahorn-Armaturenbrett in sparsamen Mengen, und es hat mehr tristen Kunststoff als der Luxury, der aus Nussbaum, Chrom und einem Vierspeichenrad besteht. Insgesamt hat die C-Klasse den kantigeren, weniger fließenden Look, der in vielen der jüngsten Modelle der Marke eingeführt wurde, mit einer gut organisierten Kabine mit großen und klaren Anzeigen sowie unverwechselbar aussehenden Türverkleidungen und leider einer Audiosystemschnittstelle, die mit identischen schwarzen Tasten nur ein wenig zu überdreht ist. Etwas umständlich ist, dass das Audio- und Navigationsdisplay hinter einem aufklappbaren Armaturenbrett versteckt ist, das während der Verwendung des Bildschirms aufliegt. Es funktioniert in einigen Fahrzeugen (wie der Cadillac CTS-Familie), aber es fühlt sich hier zusammengeschustert an.
Ebenfalls Teil der C-Klasse Familie ist der leistungsstarke C63 AMG. Aufbauend auf den Vorbildern der C-Klasse Sport-Modelle ist der C63 von außen schwer zu verwechseln, da er viel aggressiver aussieht, mit breiten Performance-Reifen auf riesigen AMG-Rädern, zusammen mit einzigartigen AMG Spoilern und Verkleidungen im gesamten, innen und außen. Und wem das noch nicht reicht, der lässt die rassige AMG Abgasanlage mit zwei verchromten Endrohren kommen.
Die C-Klasse Limousinen 2011, vor allem im Sport-Gewand, bieten ein reaktionsschnelleres Fahrerlebnis als erwartet, während der C63 AMG eine sehr wilde, aber kontrollierbare Fahrt ist.
Die beiden V-6-Motoren, die bei den beiden primären C-Klasse-Modellen angeboten werden, verleihen dieser kompakten Luxuslimousine viel Schwung, und Sie werden wahrscheinlich nur einen großen Unterschied sehen, wenn Sie die Stoppuhr herausnehmen oder wenn Sie sehr schnell mit voller Last fahren. Null auf 60 mit dem C300, der einen 228 PS starken 3,0-Liter-V6-Motor bietet, beträgt 7,1 Sekunden, während der C350 Sport in 6,1 Sekunden auf 60 kommen kann und einen 268 PS starken 3,5-Liter-V-6 aufrüsst. Der C300 verfügt serienmäßig über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine optionale Siebengang-Automatik, aber der C350 ist nur mit der Automatik erhältlich.
Ob in einem Sport- oder Luxusmodell, der Antriebsstrang bleibt bemerkenswert glatt und komponiert, mit einer schönen linearen Kraftentlastung mit beiden Motoren. Die Siebengang-Automatik, die während der gesamten Reichweite angeboten wird, schaltet sauber und bietet einen manuellen Schaltmodus für engagiertere Fahrer, aber es kann sich ein wenig langsam anfühlen, zu reagieren. Die C-Klasse-Reihe besteht hauptsächlich aus Hinterradantrieb, aber der C300 kann mit 4Matic-Allradantrieb bestellt werden, der mit einer Drehmomentvorspannung von 45:55 hinten eingestellt ist und mehr Drehmoment auf die Vorderräder verlagert, wenn die Hinterräder zu rutschen beginnen.
