Unverändert für die letzten drei Jahre, erhalten der MINI Cooper und das Cabrio 2011 eine Reihe von Updates für 2011, die die Formel verbessern, ohne sie zu ändern. Voller Persönlichkeit und Flair ist der MINI Cooper ein Spaßauto, egal ob Heckklappe oder Cabrio, Basis, Turbo oder John Cooper Works. Beginnend bei $ 20.100 für das Basis-Hardtop, $ 23.700 für den Cooper S, $ 25.550 für das Basis-Cabrio oder $ 28.550 für das Soft-Top Cooper S, konkurriert das Auto mit Volkswagens Golf und GTI, Mazdas Miata, Mazda3 und Mazdaspeed3 und kann sogar Fans mit denen finden, die einen Ford Mustang suchen.
Für 2011 erhält das Styling geringfügige Änderungen, weicht aber nicht weit vom Goldstandard des Vorgängermodells ab. Kleine Äußere Optimierungen, neue Farben, Zierleisten und Räder sowie ein überarbeitetes Interieur runden die optischen Veränderungen ab. Auf der Außenseite umfassen die Updates für den Standard-Cooper einen größeren unteren Kühlergrill, einen überarbeiteten frontalen Stoßfänger, eine höhere Motorhaube, einen neuen Seitenmarkierungs-Look und größere Nebelscheinwerfer sowie neu gestaltete Rückleuchten und eine optionale Nebelschlussleuchte. Cooper S-Modelle fügen dem Mix funktionale Bremskanäle und eine einzigartige vordere Stoßfängerabdeckung hinzu. Der Rest des Autos - vom niedlichen Retro-Look bis zur kompakten und dennoch größeren Größe - bleibt der gleiche wie die Modelle des vorjahres. Sowohl Cabrio- als auch Fließheckversionen sind verfügbar2le, und obwohl es die Dachlinie verliert, behält es das freundliche Gesicht, die keilartige Form und das vertraute Aussehen des Hardtops bei. Zu den Interieur-Updates in der cooper-Reihe gehören neu gestaltete Audiosteuerungen mit zwei Zifferblättern, weniger Chrom zugunsten von mehr Schwarz und eine Reihe neuer Material- und Farboptionen. Der vertraute MINI Stil bleibt erhalten, aber für diejenigen, die es schwer finden, ihn zu bedienen, ist das sowohl fluch als auch ein Segen.
Trotz des geschäftigen Innenraums und der unzähligen Optionen scheint die Fun-to-Drive-Persönlichkeit des MINI durch. Base Coopers erhalten einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit 121 PS, ein kleiner Anstieg gegenüber dem Vorjahr dank reduzierter interner Reibung. Cooper S-Modelle fügen der serienmäßigen 1,6-Liter-Mühle einen Turbo hinzu und gewannen 2011 dank neu abgestimmter variabler Ventilsteuerungen neun PS für insgesamt 181 PS. Das John Cooper Works-Modell bleibt bei 208 PS und verwendet eine höher angetriebene Version des Cooper S-Motors. Der Kraftstoffverbrauch für den Basis Cooper ist solide für eine sportliche Luke bei bis zu 29/37 mpg, wobei das Cabrio um 2 mpg Stadt und 1 mpghighway folgt. Upgrade auf den Cooper S und die turbogeladene 181 PS-Motor schafft immer noch 27/36 mpg mit dem Handbuch und 26/34 mpg mit der Automatik. Angesichts der geringen Kraftstoffeinsparung werden Enthusiasten den Cooper S wegen seines lebhafteren Antriebs und seiner Auspuffnote wählen. Ein reaktionsschnelles und glattes Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, und eine Sechsgang-Automatik ist optional und bietet Schaltwippen beim Cooper S.
Mit Vorderradantrieb und auf MacPherson-Federbeinen vorne und einer Mittelarm-Hinterachse sitzend, ist das Fahrwerksdesign des MINI Cooper ungewöhnlich für eine kleine Luke, aber die Anordnung nimmt etwas von der Härte heraus und bewahrt gleichzeitig das scharfe Handling. Selbst mit Low-Profile-Reifen auf 17-Zoll-Rädern und Sportfahrwerk ist die Fahrt nicht schlecht. Wir finden, dass die elektrische Servolenkung des Cooper weniger realistisch und feedbacklastig ist, als wir es gerne hätten, aber sie ist immer noch ziemlich gut. Upgrades des Systems für 2011 tragen ebenso dazu bei, die Drehmomentlenkung zu reduzieren. Mit den serienmäßigen 15-Zoll-Rädern und -Reifen ist die Fahrqualität fair, während die 16- und 17-Zoll-Optionen ein zunehmend steiferes Gefühl bieten. Serienmäßig verfügt der Cooper S über Run-Flats, die die Härte über rauen Pflaster verstärken.
Der Passagierraum ist für die Vordersitze in Ordnung, wobei selbst Sechsfuß viel Platz und Unterstützung finden. Die Rücksitze sind, wie bei jedem echten Kompakten, eine andere Geschichte: Fast keine Beinfreiheit und schlechter Zugang machen sie für Erwachsene in voller Größe fast unbrauchbar. Das Cabrio verschlimmert die Situation und stapelt das Verdeck hinter den Schultern der Fondpassagiere. In der Luke ist der Laderaum mit 23,3 Kubikfuß bei umgeklappten Rücksitzen fair, und es gibt einen Durchgang für größere Objekte mit den Sitzen nach oben. Die Sicht kann jedoch ein Problem sein, da die Gürtellinie und die hinteren Kopfstützen der Passagiere hoch und die Sitzposition niedrig sind. Selbst im Cabrio ist es ein Problem. In der Luke trägt die kleine Heckscheibe zum Problem bei.
Mit sechs Airbags, Antiblockierbremsen und Stabilitätskontrolle in der gesamten Produktpalette ist der Cooper ein sicherer Kleinwagen. Obwohl die NHTSA und IIHS den MINI Cooper 2011 noch nicht getestet haben, erzielten die Ergebnisse der NHTSA von 2010 Fünf-Sterne-Rollover-Bewertungen. Das Cabrio wurde nicht getestet, bietet aber serienmäßige Pop-up-Überrollbügel und automatische Airbag-Auslösung im Falle eines Überschlags. Der Berganfahrassistent hilft, die Dinge auf steilen Strecken in Gang zu bringen, wodurch die Wahrscheinlichkeit, dass man in das hintere Auto rollt, minimiert wird. Zu den verfügbaren Sicherheitsoptionen gehören Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren und Runflat-Reifen (Standard beim Cooper S).
Obwohl es eine Vielzahl von Optionen für jede MINI Cooper-Ausstattung gibt, sind die Basismodelle sowohl der Luke als auch des Cabrio in ihren Feature-Sheets nicht umfassend. Wenn Sie wie die meisten MINI Besitzer sind, ist das kein Problem: Sie möchten es trotzdem anpassen. Der Schlüsselanhänger für den Cooper ersetzt einen herkömmlichen Schlüssel oder Zündknopf. Zur Standardausstattung gehören elektrische Fensterheber, Schlösser und Spiegel; ein AM/FM/CD-Player mit zusätzlicher Eingangsbuchse; Ambientebeleuchtung; und Cabrios verfügen über ein elektrisch klappbares Stoffverdeck, das vom Öffnen bis zum Schließen nur 15 Sekunden dauert und mit Geschwindigkeiten von bis zu 18 mph arbeitet. Zur optionalen Ausstattung gehören eine Stereoanlage mit 10 Lautsprechern, ein Joystick-gesteuertes Navigationssystem, eine USB/iPod-Schnittstelle und Bluetooth-Konnektivität. Sobald Sie die Ausrüstung spezifiziert haben, ist es eine offene Saison für Erscheinungsbild-Optimierungen mit einer großen Auswahl an Farb-, Zier-, Aufkleber-, Dach- und Spiegeloptionen sowie einer Auswahl an Leistungs- und Handling-Upgrades.
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