Erinnerst du dich an Daewoo Matiz in den 2000er Jahren? Wenn Sie wie die Mehrheit der anderen Indonesier sind, ist die Antwort auf die obige Frage vielleicht offensichtlich "Nein".
Aus dem gleichen Grund erinnern Sie sich vielleicht auch nicht an den Chevrolet Spark, auch bekannt als Matiz' Zwilling in diesem Jahr. Das Design ist nicht attraktiv kann gesagt werden, um die zu dieser Zeit angebotene Praktikabilität zu übertreffen.
Anderthalb Jahrzehnte später trat der Spark der vierten Generation ein. Nachdem sein Vorgänger beim Kassenspiel "Transformers" aufgetaucht war, ergänzte Spark erneut die Reihen von Chevy im Land mit dem Schnickschnack "All-New".
Dieses Auto trat als kleinste Variante in die Chevrolet-Reihe ein, nachdem zuvor das Line-up Captiva, Trailblazer und Trax gefüllt hatte.
Carmudi Indonesia hat die Chevrolet Spark codierte M400-Karosserie einige Tage lang ausprobiert. Kurz gesagt, alles, was Matiz in der Vergangenheit nicht zählen ließ, ist jetzt nicht mehr das Problem.
Den Stil des "High Cungkring" vorher verlassen, weil es jetzt von seinem Bruder Aveo entworfen wird. Sowie eine Erhöhung des Hubraums auf die 1.400 ccm-Klasse von bisher 1.200 ccm. Chevrolet Spark ist zunehmend eine Überlegung wert, obwohl er in den Stadtautomarkt eintreten muss, der sehr blutig ist. Starker Wettbewerb Stadtauto-Segment
In diesem Segment gibt es viel Konkurrenz, unweigerlich wird der brandneue Chevrolet Spark hart und sogar blutig konkurrieren.
Wie nicht, dieser amerikanische Markenspieler muss sich einem starken Konkurrenten wie Honda Brio RS, Daihatsu Sirion stellen. Es gibt auch Nissan March, Kia Picanto, Hyundai Grand i10x, Proton Iriz, um Suzuki Ignis die frischesten.
Egal, immerhin einige Waffen wie die größte Leistung der Klasse mit 97 PS und 124 Nm Drehmoment. Dabei die reichlichsten Sicherheitsmerkmale dank Stabilitätskontrolle und HSA (Hill Start Assist).
Darüber hinaus ist sein Aussehen, das nicht weniger interessant ist als seine Konkurrenten, der Schlüssel zu Chevys jüngstem Kind. Auf die Frage, warum Sie dies gegenüber anderen wählen sollten, ist dieser Satz eine der Antworten.
Oh und es gibt auch CVT -Getriebetechnologie (Continously Variable Transmission), die Konkurrenten in ihrer Klasse nicht haben, nämlich Aux-Getriebe.
Was ist es und reicht es aus, dass alles oben genannte Sie dazu bringen, 196 Millionen Rp auf der Straße Jakarta auszuzahlen, um dies auszugleichen? Schauen Sie sich die vollständige Rezension unten an. Körperstil und -typ (Score: 6/10)
All New Chevrolet Spark ist nur in 1 Variante erhältlich, nämlich LTZ. Wenn sie mit dieser Marke nicht vertraut sind, wird LTZ häufig verwendet, um den höchsten Typ der Chevy-Familie anzugeben.
Das kann sofort aus den Spezifikationen der Front sichtbar sein, die ziemlich vollständig ist. Wie die Verwendung von Projektorleuchten, DRL und Nebelscheinwerfern.
Oh ja, dieses Mal hat pt General Motors Indonesia die Wahl des Benutzers über das Getriebe eingeschränkt. Spark gibt es nur mit einer Auswahl an CVT und seinem neuen 1.400 ccm Motor.
Alles neue Chevrolet Spark. Foto/Carmudi Indonesien
Es gibt 7 Farboptionen, damit Sie einzigartig aussehen können. Black Meet Kettle, White Summit White und Silver Switchblade Silver sind erhältlich.
Aber für junge Seelen können Pull Me Over Red, lila Mystic Violet, blau Splash Blue und hellgrün Mint My Mind wählen. In Bezug auf den Preis, All New Chevrolet Spark LTZ kostet Rp 196 Millionen auf der Straße Jakarta.Motorspezifikationen und Leistung (Score: 9/10)
Dank der Erhöhung der Kapazität um 200 ccm stieg Spark wohl in der Klasse auf. Dies liegt daran, dass Chevy den B12D STEC II 1.206 ccm Motor aufgegeben hat. Zuvor für das neue mechanische Herz LV7 ECOTEC mit VVT. Damit stieg die Leistung um 15 PS auf insgesamt 97 PS in der Motordrehung von 6.200 U/min.
Segmentführer? Ja. Außer im Vergleich zu März 1,5L, deren Preis bereits weit über Rp 200 Millionen liegt. Die Leistung des All New Spark schlägt leicht jeden Konkurrenten.
Aber noch wichtiger, wie wirkt sich diese "große" Maschine aus, wenn sie mit ihrem winzigen Körper gepaart wird? Die Zugreaktion zu Beginn fühlt sich sanft an, obwohl sie tendenziell schwer ist, typisch für die Verwendung eines Getriebes ohne Getriebe alias CVT.
Mit dem Bau der Motorrotation wird die aus der Vorderraddrehung erzielte Leistung glücklicherweise immer optimaler. Komfort-Leistung
Das Testen von Funken auf der Autobahn fühlt sich offensichtlich sofort wie zu Hause an. Denn es ist einfach und fühlt sich nicht an, die Tachonadel auf 100 km/h zu tragen, obwohl das Gas nicht zu tief getreten wird.
Offensichtlich macht dieser Charakter Spark mehr Spaß für Autobahnkreuzfahrten als die Erkundung einer verstopften Stadt. Noch spezieller ist die Wirkung des zusätzlich verwendeten Getriebes (Aux-Gear) cvt.
Ganz neuer Chevrolet Spark Motor. Foto/Carmudi Indonesien.
Es ist nicht neu, weil es oft von Top-Contentern wie Civic oder Corolla Altis verwendet wurde. Aber für sub-Rp 200 Millionen wird es natürlich sehr geschätzt.
Aux-Gang gibt den Effekt einer Gangschaltung wie bei herkömmlichen Automatikgetrieben. Wenn beispielsweise die Motordrehung 3.000 U / min erreicht, wird sie simuliert, so dass sie die Drehung hinuntergeht.
Ja, obwohl beim Kickdown immer noch wie ein Stahlgürtel watet, werden die Symptome durch die Upshift-Simulation gedämpft.
Wenn das Gaspedal tiefer getreten wird, steigt die Motorrotation viel schneller an, wenn ein Herunterschalten auftritt. Damit der Charakter viel aggressiver wird als seine Konkurrenten mit herkömmlichem CVT.
Die Kehrseite? Nun, wir haben mehrmals Symptome von "ndut-ndutan" wegen der oben genannten Effekte beim Kriechen mit niedrigen Geschwindigkeiten erlebt, was glücklicherweise nicht allzu störend ist. Kraftstoffverbrauch (Ergebnis: 6/10)
Die Verwendung von CVT-Getrieben wird in der Regel auf Einsparungen gekippt, im Gegensatz zu der Hinzufügung von 200 ccm Hubraum. Was sicherlich nachteilig sein kann, wenn es darum geht, wie viel Kraftstoff verbraucht wird.
Leider reichten die Zahlen in der Mitte nur von 8,0-8,7 L / 100 km, als wir Jakarta bis zu 300 km umrundeten, aka nur etwa 11,5-12,5 km / Liter. Versuchen Sie es für mehr als 200 km, die Zahl, die liest, ist an 12 km / Liter mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 23,6 km / h gebunden.
Auf keinen Fall ist der Konsum dieser Mini-Murica verschwenderisch. Die obigen Zahlen werden sicherlich immer noch als wirtschaftlich eingestuft und werden Ihr Konto nicht anschwellen lassen, auch wenn es jeden Tag als Stau verwendet wird.
Es ist nur so, dass wir im Vergleich zu seinen Konkurrenten, die immer noch 1.200 ccm motorisch sind, irgendwie erwarten, dass dieser Spark 1.4L dies kompensieren kann. Darüber hinaus ist die Zahl 5 l / 100 km bei Langstreckenfahrten wie z.B. außerhalb der Stadt immer noch recht einfach zu bekommen. Handling und Impression Driving (Note: 9/10)
In der Tat ist ein kompaktes Auto, einfaches Fahren und Spaß der Schlüssel. Glücklicherweise ist Spark in diesem Sektor ziemlich überlegen.
Beginnen wir zunächst mit den Fakten. Im Vergleich zur Gen-3 hat die Gen-4 einen längeren Radstand von 10 mm. Während die Gesamthöhe um 45 mm sank. Übersetzt in das wirkliche Leben und das heißt, dieser Mini Chevy wird köstlicher und stabiler Manövrieren sein.
Komfortable Performance für das Auto seiner Klasse. Foto/Carmudi Indonesien.
Und richtig! Obwohl der Honda Brio RS schon immer unser Maßstab für das Vergnügen war, einen kleinen Auto zu fahren. Aspectfun zum Antrieb von Spark kann fast kompensiert werden. Fast, aufgrund der Größe der Leichtmetallräder, die zu klein sind, 14 Zoll, reduzieren Leichtigkeit die Rückkopplung vom Reifen zum Lenkrad.
Apropos Lenkrad, der verwendete eps-Geschmack (Electronic Power Steering) ist bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht zu leicht. Aber es macht es immer noch nicht schwierig, wenn Sie das Auto parken möchten, und das Gewicht ist bei hoher Geschwindigkeit genug zu spüren.
Das macht das Manövrieren bei hohen Geschwindigkeiten viel mehr Spaß als Konkurrenten in seiner Klasse. Ganz zu schweigen von Sicherheitsfunktionen wie ABS-Bremsen, EBD. Und vor allem eine Stabilitätskontrolle, die dafür sorgt, dass sich Geschwindigkeitsüberschreitungen immer noch sicher anfühlen.
Doch zurück zu den 14-Zoll-Leichtmetallrädern, es stellt sich heraus, dass das Reifenprofil recht dick ist 165/65R14 dient leicht dazu, den Slam nicht zu rau zu machen.
Dies liegt daran, dass die eingestellte Federung tendenziell hart ist und der Effekt besonders ausgeprägt ist, wenn sie bei niedrigen Geschwindigkeiten von einer kaputten Straße getroffen wird. Vor allem, weil das Stoffpolstermaterial recht hart ist.
Aber betreten Sie die Mautstraße und werden sofort spüren, wie "adem ayem" Satz Beine, die er benutzt. Ja, es gibt immer noch eine Körperrolle, aber nicht störend genug, weil der Körper des Fahrers von den Konturen des Sitzes recht gut gehalten wird. Spezifikationen der LenkungSystemRack & PinionPower SteeringAda, Elektrische Servolenkung (EPS)VorderradaufhängungMcPherson Federbein mit SchraubenfedernSuspensi BelakangKompound Kurbel mit SchraubenfedernDamper No Diameter Leichtmetallräder14 ZollUkuran BanContinental ContiEcoContact 165/65 R14Ban SerepSpace SaverRem FrontCakramRem RearTeromol RemABS und EBDFitur & Safety (Score: 9/10)
Neben dem Motor, der führend im Segment ist, hat Spark auch einen großen Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern. Ja, das aus Südkorea importierte US-Markenauto ist ziemlich reichlich vorhanden.
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