Bestes Auto zum Kaufen NominiertThe Car Connection Expert ReviewLikes
- Ruhige, raffinierte Atmosphäre
- Starkes Motorenprogramm
- Tolles Handling (Sport und C63)
- Kraftstoffsparender neuer C250
- Enger Rücksitz
- Taube Lenkung
- Unauffällige Bodeninnenverkleidungen
Hoffen Sie auf weitere Veränderungen? Ein komplettes Redesign für die Mercedes-Benz C-Klasse ist noch mindestens ein paar Jahre entfernt.Features & Specs
2-Türer Coupé C 350 RWDMit einem neuen Basis-Vierzylindermotor macht die Mercedes-Benz C-Klasse 2012 für wertbewusste (aber imagebewusste) Luxuskäufer noch mehr Sinn.
Erstmals seit fast einem Jahrzehnt bietet Mercedes-Benz in seiner kompakten C-Klasse einen Vierzylinder an. Es fällt mit umfangreichen Änderungen in der gesamten Modellpalette sowie brandneuen C-Klasse Coupé und Leistungsstarken AMG Editionen zusammen. Insgesamt nimmt er es mit Luxus- und Sportmodellen wie dem Audi A4 (und A5), dem BMW 3er, dem Lexus IS, dem Infiniti G37 und dem Cadillac CTS auf.
Die Mercedes-Benz C-Klasse Limousine 2012 wurde nicht komplett überarbeitet, aber sie erhält eine sorgfältige Retusche, um eine klare visuelle Verbindung zu den neuesten neuen Mercedes-Benz Designs zu erhalten. Nach wie vor ist die C-Klasse in Luxus- oder Sport-Gewand zu haben, wobei sich die Sport-Behandlung durch ihr emphatisches, salattellergroßes Emblem über einem Fassgrill ausschöpft. Innen sieht die C-Klasse einen sportlicheren, moderneren Look mit überarbeiteten Metallic-Zierleisten, aber es ist immer noch ein bisschen. Auch für 2012 ergänzt ein neues Coupé die C-Klasse, die in den gleichen Grundformen wie die Limousine erhältlich ist.
Neu in der C-Klasse ist der C250. Sein turboaufgeladener, direkt eingespritzter 1,8-Liter-Vierer mag für die klassische M-B-Menge die Augenbrauen heben, aber es ist kein Grund zur Sorge, genauso schnell wie der ehemalige C300 auf 60 mph zu takten und eine sanfte Welle von Drehmoment an die Hinterräder zu liefern - mit EPA-Bewertungen von 21 mpg Stadt, 31 Autobahn. Der C300 (und sein 228-PS-Motor) werden weiterhin in 4Matic-Allrad-Gewand angeboten, und der C350 erhält den brandneuen 302 PS starken 3,5-Liter-V-6, der in der größeren E-Klasse verwendet wird. Sportversionen bleiben unsere Empfehlung, denn die Fahrqualität leidet wegen ihrer aggressiveren Näbung überhaupt nicht viel; Die Sportlimousine erhält auch größere Räder und Bremsen sowie einen Doppelauspuff, der mit ihrer niedrigeren, enger gefederten Federung eintrifft. Das Lenkgefühl ist jedoch etwas lustlos.
An der Spitze der Linie ist das brillante (und leicht böse) C63 AMG Coupé, das sich der Aufstellung für 2012 anschließt, angetrieben von einem massiven 6,2-Liter-V-8, der 457 PS und 442 Pfund Drehmoment herausrumpelt. Und wenn es mit einem Leistungspaket ausgestattet ist, kann es in 4,3 Sekunden auf 60 mph und auf 186 mph kommen. Es kommt auch mit AMGs schneller schaltender Siebengang-Automatik, während eine straffere Federung, eine breitere Spur, eine schnellere Lenkung und große 18-Zoll-Räder mit 14,2-Zoll-Scheibenscheiben vorne und 13-Zoll-Scheibenbremsen hinten ihm ein viel lebendigeres Gefühl verleihen, ohne seine Höflichkeit zu beeinträchtigen.
Die C-Klasse-Modelle bieten den höchsten Komfort für die vorderen Insassen, aber diejenigen hinten, selbst wenn sie einsteigen können, werden ihre Beine gegen die Rückseite der Vordersitze verkn verkn verknappen, egal ob Sie die Limousine oder das Coupé betrachten. Fairerweise muss man sagen, wenn man sich Konkurrenzmodelle wie den Audi A4 oder bmw 3er ansieht, ist das in dieser Klasse eben so. Sie neigen dazu, den Motor ein wenig zu hören, aber die Kabinen sind gut von Straßen- und Windgeräuschen gedämpft.
Egal, ob Sie sich für die Luxus- oder Sportmodelle entscheiden, die Ausstattung bleibt auch auf dem Basisniveau C250 stabil. Bluetooth-Konnektivität ist Standard, mit einem USB-Anschluss und HD-Radio; ein Schiebedach und eine Zwei-Zonen-Klimatisierung sind ebenfalls enthalten. Die Modelle C350 und C300 4Matic wechseln zur iPod-Steuerung, beheizten Vordersitzen, einem Sportfahrwerk und Optionen sind in mehrere Pakete unterteilt: Sport, Luxus und Premium. Die neue mbrace Suite mit Sicherheits- und Concierge-Service ist ebenfalls verfügbar. Mit Coupé- und Limousinenmodellen zur Auswahl, die frische neue Gesichter tragen, wird das dramatische Äußere und das moderne Interieur der Mercedes-Benz C-Klasse 2012 viele Fans finden.
Mit einem neuen Coupé, das für das Modelljahr 2012 in die C-Klasse eintrifft, und einer frisch aktualisierten Limousine gibt es im Einstiegsmodell von Mercedes viel Stil zu lieben.
Die Limousine erhält ein überarbeitetes Äußeres mit einem markanteren Kühlergrill, der zu anderen neuen Mercedes-Modellen passt, während das brandneue Coupé auf die Hinweise seines viertürigen Bruders zurückgreift, um ein Auto zu liefern, das unverkennbar ein Mercedes-Benz ist, aber gleichzeitig etwas sportlicher und sexier als die Limousine.
Beide Modelle teilen sich eine dramatische Frontpartien, die scharfe Winkel mit anmutigen Kurven und Hightech-Elementen wie LED-Tagfahrlicht kombiniert. Im Innenraum verschmilzt zielgerichtete Ergonomie mit modernem Mercedes-Styling in unterschiedlichem Maße an Sport und Luxus, je nach Ausstattungslinie und Karosseriestil. Das Coupé zeichnet mehr renninspirierte Details in seiner Polsterung und seinem Lenkrad, während die Limousine zum luxuriöseren Ende hinkannt, mit raffinierten Materialien und Premium-Oberflächen an der Spitze - obwohl Käufer auch eine sehr sportlich aussehende Limousine konfigurieren können.
Das C63 AMG Coupé, das auf dem Höhepunkt der C-Klasse-Reihe sitzt, bietet ein viel dramatischeres Exterieur- und Interieur-Styling mit breiteren Kotflügelbögen, AMG-Abzeichen und einzigartigen Interieurelementen sowie zwei Chromendrohren, die den rauen Klang des starken 6,2-Liter-V-8-Motors ausstrahlen.
Rückblick weiter untenDie Mercedes-Benz C-Klasse 2012 bietet mehrere Grade an Sportlichkeit, wobei der C63 AMG wirklich streckentaugliche Höhen erreicht.
Neu für die Mercedes-Benz C-Klasse 2012 ist eine Rückkehr zum Spitznamen C250 und damit ein turboaufgeladener, direkt eingespritzter 1,8-Liter-Vierzylindermotor. Mit 201 PS und 229 Pfund Drehmoment ist dieser neue Motor sowohl effizient als auch unterhaltsam. Trotz seiner weniger beeindruckenden Leistungszahl ist es in der Lage, den C250 in 7,1 Sekunden sowohl in Limousinen- als auch in Coupé-Formen auf 60 mph zu bringen, gleichzeitig mit dem V-6-angetriebenen C300. Der C250 ist nur mit Hinterradantrieb erhältlich, wobei ein Siebengang-Automatikgetriebe die Gänge wechselt.
Der C300 bekommt seine Motivation aus einem 3,0-Liter-V-6 und ist nur als Limousine mit Allradantrieb 4MATIC erhältlich, wiederum mit Siebengang-Automatik. Mit 228 PS und 221 Pfund Drehmoment ist es auch sportlich genug, obwohl diejenigen, die nach einer stärkeren Beschleunigung suchen, sich für das C350 oder C63 AMG Coupé entscheiden möchten.
Der C350 kommt von einem 3,5-Liter-V-6-Motor mit 302 PS und 273 Pfund Drehmoment. Mit 5,9 Sekunden bis 60 mph ist es schnell, aber nicht schockierend. Wie seine Stallgefährten ist der heckgeraden C350 nur mit Siebengang-Automatikgetriebe erhältlich.
Das C63 Coupé steigt auf die AMG-Submarke auf und erreicht dank eines 451-Pferde-, 443-Pfund-Fuß-6,2-Liter-V8-Motors in sehr flotten 4,4 Sekunden 60 mph. Es geht jedoch nicht nur um geradlinige Leistung, mit einem hoch abgestimmten Fahrwerk, das die Leistung des C63 auf etwas anhebt, das dem Klassenmaßstab, dem BMW M3, entspricht.
Das heißt nicht, dass die serienmäßigen C-Klasse Coupés und Limousinen nicht auch Spaß machen. Insbesondere der C250 schlägt in dieser Hinsicht dank eines leichteren, wendigeren Gefühls über sein Gewicht. Der C350 gilt eher als schnelle Touring-Limousine oder Grand Tourer in Coupé-Form.
Trotz ihrer Leistung gibt nur der C63 AMG auf Komfort, um die verwinkelteren Asphaltstücke zu zähmen.
Die Mercedes-Benz C-Klasse 2012 ist gut gebaut und gut verarbeitet, aber ihre Größe bedeutet, dass der Komfort der Rücksitze beeinträchtigt wird.
Mercedes-Benz ist für viele Dinge bekannt, aber zu seinen besten Eigenschaften gehören die Qualität und der Komfort des Innenraums. In der C-Klasse gibt es notwendige Kompromisse bei Preis und Platz, aber sie wird dem Ruf der Marke gerecht.
Die Vordersitze sind sehr bequem, gehören zu den besten der Klasse, mit reichlich Unterstützung, einfachem Ein- und Ausstieg und ausreichender Verstärkung für leicht temperamentvolles Fahren. Die Rücksitze sind jedoch enger, mit wenig Beinfreiheit.
Die Fahrposition ist in einer guten Höhe und für verschiedene Karosserietypen dank eines kippbaren / teleskopierbaren Lenkrads, elektrischer Sitzverstellungen und der hohen, glasigen Kabine, die die Sicht erleichtert, sehr verstellbar. Die Entscheidung für den C63 AMG bietet den Sitzen genauso viel Komfort, aber viel aggressiveren Polstern, die enger sitzen.
Hinter den kleinen Rücksitzen befindet sich ein Kofferraum, der am kleineren Ende bei 12,4 Kubikfuß in Limousinen und 11,7 Kubikfuß in den Coupés liegt.
Zurück in der Kabine sind eine richtig amerikanische Auswahl an Getränkehaltern, Türtaschen, ein geräumiges Handschuhfach und eine große Mittelkonsole vorhanden, verkleidet oder aus meist luxuriösen Kunststoffen, schönem Leder und Holz, Metall oder anderen speziellen Zierleisten.
Der Kabinenlärm ist minimal, mit Wind und Straßenrauschen gut kontrolliert. Motorgeräusche können sich bei harter Beschleunigung bemerkbar machen, treten aber beim Cruisen in den Hintergrund.
Die Überprüfung wird unten fortgesetztAls IIHS Top Safety Pick 2012 hat die Mercedes-Benz C-Klasse die Tests, um ihre Seriensicherheitsausrüstung zu untermauern.
0 Kommentare:
Kommentar veröffentlichen