Der neueste Mini Cooper ist ein ganz anderes Fließheck als der ursprüngliche R50, macht aber weiterhin Spaß zu fahren und ist polierter als je zuvor
12 Mär 2019
Seit BMW die Marke Mini 2001 von den Toten zurückgebracht hat, ist der Mini Cooper ein fester Bestandteil der Supermini-Klasse, der funky Looks und ein unterhaltsames Fahrerlebnis mit typisch hochwertiger deutscher Bauart und Technik verbindet. Das aktuelle Modell der dritten Generation ist seit 2014 im Handel und wechselt zu einer neuen Reihe von Grundlagen, die mit anderen BMW-Modellen geteilt werden.
Diese Entscheidung, den Mini auf eine gemeinsame Plattform mit anderen Modellen innerhalb der BMW-Reihe zu bringen, wurde getroffen, um die Kosten zu verteilen und hochspezifizierungstechnische Technologie einzubeziehen, aber dabei wurde die ausgeklügelte, aber teure Plattform der beiden vorherigen Mini-Generationen in den Ruhestand versetzt.
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Ab 2018 erhielt die Standard-Mini-Luke zusammen mit ihren fünftürigen Luken- und Cabriolet-Varianten ein sanftes Update, das die Technologie verbesserte, neue LED-Leuchten vorne und hinten hinzufügte (mehr dazu später) sowie optimierte Motoren, um die MPG- und CO2-Werte weiter zu verbessern. Die Frage ist, ob der neue Mini Cooper das Problem anspricht, das wir mit dem ziemlich biederen Fahrerlebnis des Pre-Facelift-Modells hatten? Mini Cooper: im Detail
> Motor, Getriebe und technische Daten - Es gibt eine breite Palette im Angebot, von einem Dreizylinder-Saugbenziner und Dreitopf-Turbodiesel bis hin zu einem aufgeladenen Drei- und Vierzylinder. Das Sechsgang-Schaltgetriebe macht mehr Spaß als die Doppelkupplungsautomatik.
> Performance und 0-60 Zeit – Basic-Modelle sehen auf dem Papier nicht gut aus, fühlen sich aber auf der Straße peppig genug an. Coopers haben das Maß ihrer engsten Rivalen, während der Cooper S ein Fast-150mph-Auto ist.
> Ride und Handling – Ride hat sich gegenüber dem vorherigen Mini verbessert, ist aber auf einer kurvenreichen Straße immer noch so wendig. Der Fünftürer tauscht nur ein wenig von der Präzision des Dreitürers. Basismodelle machen fast so viel Spaß wie die teureren, erfreulicherweise.
> MPG und laufende Kosten – Mini ist inzwischen auf WLTP-Vorschriften umgestiegen, damit offenbar höherer Verbrauch als zuvor. MPG von 52.3 ist überhaupt nicht schlecht für den Cooper; S ist etwa 10mpg schüchtern davon.
> Interieur und Technik – Das Retro-Interieur-Styling bleibt ein Liebe-oder-Hass-Attribut, aber die Qualität war noch nie besser in einem Mini. Es gibt auch mehr Platz als zuvor.
> Design - Es ist ein Mini - was bedeutet, dass es wie ein Auto aus den 1950er Jahren aussieht, das auf 2019-Proportionen aufgeblasen ist, mit unterschiedlichem Erfolg. Aber diese Rücklichter... Preise, Spezifikationen und Konkurrenten
Die Preise beginnen bei £ 16.190 für die Basis-Mini One Classic-Luke und eröffnen das Sortiment mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Saugmotor mit 101 PS. Die Serienausstattung wurde gegenüber dem Vorgängermodell verbessert, wobei die markanten LED-Leuchten vorne und hinten jetzt serienmäßig sind. Mini passt jetzt auch auf einen 6,5-Zoll-Farbbildschirm in der gesamten Palette und ersetzt den alten Dot-Matrix-Bildschirm des vorherigen Autos.
Der nächste Schritt ist der serienmäßige Mini Cooper Classic, der dem Dreizylindermotor einen Turbolader für lebhaftere 134 PS hinzufügt. Mit £ 17.630 liegt der Cooper's Pricing in etwa auf dem niveau eines gleichwertigen Audi A1, hat aber dank seines jüngsten Upgrades in der Serienausstattung den Wertvorteil. Schauen Sie außerhalb des Premium-Sektors, und die Preise des Mini sehen auch neben Autos wie dem Suzuki Swift Sport günstig aus, obwohl die aggressiven £ 19.495 des Ford Fiesta ST eine Überlegung für diejenigen sein werden, die sich nach preiswerter Leistung sehnen.
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Darüber finden Sie den Cooper S Classic für £ 20.920. Die Preise für 2019 für den Cooper S Works oder den Cooper D wurden noch nicht bekannt gegeben, bis WLTP-Änderungen vorgenommen wurden. Diese Preise gelten natürlich auch für die dreitürigen Varianten. Fünftürige Modelle kosten jeweils £ 700 mehr, und Doppelkupplungs-Automatikmodelle sind weitere £ 1400, was bedeutet, dass ein einfacher Cooper Classic von £ 17.630 ziemlich teuer aussehen kann, wenn Sie mehr Türen benötigen und auf das linke Pedal verzichten möchten. Mehr noch, wenn Sie das Dach fallen lassen möchten - das Mini Cooper Classic Cabrio beginnt bei £ 20.080 oder £ 2450 mehr als die dreitürige Luke.
Wie bereits erwähnt, verfügen alle Minis über Voll-LED-Leuchten vorne und hinten und ein 6,5-Zoll-Farbdisplay, während schlüsselloser Druckknopfstart, Klimaanlage, DAB-Radio, Bluetooth und USB-Anschluss ebenfalls Standard sind. Sie müssen Leichtmetallräder für den One wählen, aber der Cooper erhält standardmäßig 16-Zoll-Artikel, und wie immer ist die Auswahl an Personalisierung bei jedem Mini nahezu endlos.
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