Der Mercedes-Benz Sprinter 2021 ist ein talentierter Full-Size-Van mit vielfältiger Konfigurierbarkeit, immensen Fähigkeiten und beeindruckender Technologie. Während der Mercedes teurer ist als Alternativen wie die Ford Transit und Nissan NV Vans, hat er ein zusätzliches Maß an Raffinesse und gehobenere Optionen, einschließlich eines verfügbaren 10,3-Zoll-Touchscreens. Neben mehreren Dachhöhen sowie Fracht-, Crew- und Passagiermodellen kann der Sprinter mit einem Trio potenter Motoren ausgestattet werden, darunter ein Diesel-Vierzylinder und ein Diesel-V-6. Letzteres ist jedoch das einzige, das mit Allradantrieb gepaart werden kann. Mit einer Reihe von verfügbaren Fahrerassistenzwerken, darunter eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Selbstparkfunktion, ist der Sprinter 2022 sowohl High-Tech als auch fleißig, was Handwerkern und gewerblichen Fahrern gefallen sollte. Was ist neu für 2021?
Für 2021 fügt das Sprinter-Lineup mehrere neue Standardfunktionen hinzu. Dazu gehören eine automatische Notbremsung, ein Tempomat, ein Multifunktionslenkrad und elektrisch verstellbare Außenseitenspiegel. Ein Bodenbezug hinter der Sitzbox ist jetzt ebenfalls erhältlich. Preise und welche zu kaufen
Bei so vielen Variationen und Preispunkten sollten Ihr Budget und Ihre Bedürfnisse bestimmen, welcher Sprinter Van für Ihre geschäftlichen oder persönlichen Bedürfnisse geeignet ist. Wir empfehlen jedoch, etwas Geld für die Optionspakete zu sparen, die die verfügbaren Sicherheitssysteme des Transporters enthalten. Wir empfehlen das Driver Convenience-Paket (Totwinkel-Monitor, Fahrer-Aufmerksamkeitsmonitor, elektrisch klappbare Außenspiegel usw.) und das Premium-Paket, das adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, einen 7,0-Zoll-Touchscreen und mehr umfasst. Motor, Getriebe und Leistung
Die Sprinter-Fracht-, Passagier- und Mannschaftswagen werden alle mit drei Motoroptionen angeboten. Serienmäßig ist ein 188 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung und Neungang-Automatikgetriebe. Obwohl das für ein so großes Fahrzeug nicht viel Leistung ist, ist es mehr als ausreichend für leichtere Arbeiten. Mercedes bietet auch zwei Turbodiesel-Optionen an: einen 2,0-Liter-Viertopf und einen 3,0-Liter-V-6. Ersteres produziert 166 PS und 266 Pfund Drehmoment, und letzteres wird mit 188 Pferden und 325 Pfund Fuß bewertet. Beide Dieselvarianten kommen mit einem Siebengang-Automatikgetriebe, allerdings wird nur der Sechszylinder mit Allradantrieb angeboten. Der Transit wird auch mit Allradantrieb angeboten.
Michael SimariAuto und FahrerAblage- und Nutzlastkapazität
Der Sprinter ist in der Lage, je nach Konfiguration zwischen 5000 und 7500 Pfund zu ziehen. Die maximale Schleppleistung des Transit beginnt bei 4000 Pfund niedriger und liegt bei 6800 Pfund. Die Anhängelast des V-8-angetriebenen NV beträgt jedoch maximal 9500 Pfund. Die Nutzlastbewertungen des Mercedes sind auch höher als die des Ford, mit Zahlen, die von 3252 bis 7506 Pfund gegenüber 2880 bis 4550 Pfund reichen. Die Nutzlastkapazität des Nissan liegt bei 3720 Pfund, aber es ist nicht mit einer Doppel-Hinterradachse wie die anderen beiden Vans erhältlich. Kraftstoffverbrauch und reale MPG
Der Kraftstoffverbrauch wird von der Environmental Protection Agency (EPA) für Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von mehr als 8500 Pfund nicht geschätzt. Interieur, Komfort und Fracht
Zwei Gründe, warum der Sprinter so beliebt ist, sind sein Komfort und seine Raffinesse. Sein Interieur fühlt sich hochwertig an und bleibt ruhig auf der Autobahn. Seine Sitze sind gut geformt, so dass sie Ihnen nach Stunden hinter dem Lenkrad nicht den Rücken brechen, und ein Schwenksitzpaket ist verfügbar, das das Ein- und Aussteigen aus dem Van viel einfacher macht. Der Sprinter bietet zudem viel Platz. Cargo-Versionen bieten bis zu 533 Kubikfuß Platz. Das ist größer als einige New Yorker Wohnungen - und mehr, als Sie in der größten Version des Ford Transit bekommen. Passagierversionen des Sprinter mit dem 144-Zoll-Radstand 12 bequem, während die 170-Zoll-Radstandversionen 15 passen.
Michael SimariCar und DriverInfotainment und Konnektivität
Infotainmentsysteme in der Kabine haben in dieser Klasse selten einen hohen Stellenwert, weshalb Mercedes das Gute als Extra-Cost-Option behält. Das Standard-Audiosystem ist ein einfaches AM / FM-Radio mit einem kleinen LCD-Bildschirm, Bluetooth und einem einzigen USB-C-Anschluss. Im Premium-Paket ist ein aktualisiertes System mit einem 7,0-Zoll-Touchscreen enthalten, während das Premium Plus-Paket einen 10,3-Zoll-Bildschirm - den größten in dieser Klasse - Navigation und ein kabelloses Telefonladepad enthält. Ein WLAN-Hotspot, Apple CarPlay und Android Auto sind nicht verfügbar, was bei einem so teuren Fahrzeug enttäuschend ist. Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Mercedes stellt dem Sprinter eine Liste von Fahrerassistenztechnologien zur Verfügung, aber die meisten angebotenen Systeme sind optional. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßige automatische Notbremsung
- Verfügbarer Totwinkel-Monitor
- Verfügbarer Spurhalteassistent
Die eingeschränkte Garantie von Mercedes-Benz auf den Sprinter ist typisch für diese Klasse. Die Abdeckung des Antriebsstrangs ist jedoch länger als bei den meisten. Nissan hat die längste Garantie in der Klasse und deckt den NV-Van von Stoßstange zu Stoßstange für fünf Jahre oder 100.000 Meilen ab. Mercedes zahlt auch nicht für geplante Wartungsarbeiten.
- Die eingeschränkte Garantie umfasst drei Jahre oder 36.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang umfasst fünf Jahre oder 100.000 Meilen
- Keine kostenlose geplante Wartung
Mercedes-Benz Sprinter 3500XD 2019
FAHRZEUGTYP
Frontmotor, Heck-/4-Rad-Antrieb, 5-Personen-, 3-türiger Van
PREIS WIE GETESTET
$70.929 (Grundpreis: $59.685)
MOTORTYP
turboaufgeladener und ladegekühlter DOHC 24-Ventil-Diesel V-6, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung
Verschiebung
182 cu in, 2987 ccm
Macht
188 bhp @ 3800 UpM
Drehmoment
325 lb-ft bei 1400 U/min
ÜBERTRAGUNG
7-Gang-Automatik
FAHRGESTELL
Federung (F/R): Federbeine/Starrachse
Bremsen (F / R): 11,8-Zoll-belüftete Scheibe / 11,9-Zoll-belüftete Scheibe
Reifen: Continental VanContact A/S, LT215/85R-16 155/112Q Lastbereich E M+S
DIMENSIONEN
Radstand: 144.0 in
Länge: 233.5 in
Breite: 79,5 Zoll
Höhe: 111.2 in
Ladevolumen: 261 cu ft
Leergewicht: 6265 lb
C/D
TESTERGEBNISSE
Rollout, 1 ft: 0,3 Sek.
60 mph: 12,5 Sek.
90 mph: 47,2 Sek.
Rollender Start, 5–60 mph: 12,9 Sek.
Top-Gang, 30–50 mph: 5,9 Sek.
Top-Gang, 50–70 mph: 10,0 Sek.
1/4-Meile: 18,8 Sek. @ 71 mph
Höchstgeschwindigkeit (Governor begrenzt): 90 mph
Bremsen, 70-0 mph: 185 ft
Straßenlage, 300-ft-dia Skidpad: 0,60 g
C/D
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
Beobachtet: 15 mpg
75-mph Autobahnfahrt: 15 mpg
Autobahnreichweite: 360 Meilen
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