2022 Mini John Cooper Works Convertible Review: Ein harter Verkauf

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Der Mini-Ruf ist der von charmanten und lustigen Kleinwagen. Das ist für 2022 immer noch der Fall, selbst mit einem bescheidenen Update, bei dem jedes Modell ein neues Außendesign und eine aufgefrischte Kabine erhält. Insbesondere dieses Mini John Cooper Works Cabrio ist die Option mit reichweitenstreichen Und bleibt mit einem druckvollen Antriebsstrang und einer hervorragenden Fahrdynamik der größte Spaß der Gruppe.

Aber viele Mini-Modelle sind im Laufe des Jahres leise teurer geworden; Dieses Modell beginnt bei $ 39.750 (mit $ 850 Zielgebühren), was es zum teuersten Fahrzeug der Klasse und teurer macht als bessere Hardtop-Performer wie der Hyundai Veloster N. Darüber hinaus ist die Technologie von Mini immer noch knifflig und dieses Auto ist nicht gerade die Definition von Komfort.

Die Bewertungen eines Fahrzeugs beziehen sich nur auf sein eigenes Segment und nicht auf den Neuwagenmarkt als Ganzes. Für mehr darüber, wie Motor1.com Autos bewertet, klicken Sie hier. Quick Stats2022 Mini JCW CabrioMotorTurbocharged 2,0-Liter-VierzylinderLeistung228 PS / 236 Pfund-FußKraftstoff Economy24 Stadt / 33 Autobahn / 28 KombiniertBasispreis $ 22.900 + $ 850 ZielWie getestet Preis $ 45.750Design

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Das ikonische Styling von Mini bleibt ein fester Bestandteil des Lineups für 2022, aber mit ein paar Updates. Die Rundscheinwerfer erhalten dank neuer schwarzer Einsätze einen googly-eyed Look, und der Kühlergrill trägt ebenfalls eine glänzend schwarze Umrandung. Bei allen JCW-Modellen verläuft eine rote Akzentlinie horizontal über die Faszie, große schwarze Lüftungsschlitze (zur Kühlung) sitzen tief auf dem Kühlergrill und einzigartige 18-Zoll-Circuit-Spoke-Felgen schmücken die Radkästen und verleihen dem sportlichsten Modell richtig aggressive Schuhe.

Die Rückleuchten tragen ein serienmäßiges Union Jack-Motiv – was immer Spaß macht – und die beiden Auspuffspitzen treffen sich in der Mitte, umgeben von einem großen, glänzend schwarzen Diffusor. Unser Testwagen ist ein Cabriolet, was bedeutet, dass ein schwarzes Stoffdach Serienmäßig ist. Aber das Coupé bietet eine Reihe von Dachstilen und Farben, darunter eine sehr coole Tri-Tone-Fade-Behandlung, die für 2022 brandneu ist.

Wie beim Äußeren behält das JCW-Modell die ikonische Mini-Schrulligkeit im Inneren bei. Der große abgerundete Ring in der Mitte des Armaturenbretts ist beleuchtet und Sie können die Lichter für verschiedene Ereignisse programmieren – er kann sogar als Drehzahlmesser dienen. In der Mitte dieses Rings befindet sich ein horizontal ausgerichteter 8,8-Zoll-Touchscreen. Es gibt ein winziges 5,0-Zoll-Digital-Cluster hinter dem Lenkrad, aber es sieht aus wie ein angeheftetes Aftermarket-Zubehör. Und das Pop-up-Head-up-Display sieht auch etwas billig aus.

Darüber hinaus sind die meisten Tasten, Zifferblätter und Materialien hochwertig. Der extralange, klavierschwarze Schalthebel für die 8-Gang-Automatik hat spürbares Gewicht, die flugzeugartigen Schalter unter dem Touchscreen fühlen sich metallisch an und liefern ein befriedigendes Klicken, und das Leder auf dem Lenkrad und JCW-spezifischen Sitzen sieht gut aus und fühlt sich großartig an. Trösten

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• Sitzplätze: 4
• Sitzkonfiguration: 2 / 2
• Ladevolumen: 7,6 / 5,7 Kubikfuß

Die JCW-spezifischen Sportsitze sind das Highlight des Innenraums. Die Seitenwangen wickeln sich perfekt um den Fahrer, die Form der Rückenlehne bietet stundenlangen Halt und die Kombination aus Dinamica (ähnlich alcantara) und Leder im Steppmuster sorgt für eine hochwertige Optik und Haptik. Und die Sitze sind elektrisch verstellbar, was bedeutet, dass Sie keine Probleme haben sollten, eine perfekte Position zu finden.

Darüber hinaus bietet das Innere des Cooper JCW Cabrio wenig Erleichterung. Die Rücksitze sind grenzwertig unbrauchbar, mit nur 30,9 Zoll Beinfreiheit. Das ist nur ein Zoll mehr als die ikonisch beengte zweite Reihe des Toyota 86 Coupé (29,9 Zoll). Und der winzige Kofferraum bietet mickrige 7,6 Kubikfuß Platz mit dem Aufladen - kaum genug, um ein paar Säcke mit Lebensmitteln unterzuladen - und nur 5,7 Würfel mit verstautem Dach.

Das Auto ist auch laut; Wind-, Reifen- und Straßengeräusche hallen durch die Kabine, selbst bei moderaten Geschwindigkeiten. Es gibt auch einen spürbaren Körperflex – nicht das, was man sich in einem Performance-Auto wünscht. Und selbst mit den optionalen adaptiven Dämpfern ist die Fahrt hart, selbst im Comfort-Modus grenzwertig zu hart; Das JCW Cabrio klappert über kleinere Unvollkommenheiten und fühlt sich in der Stadt steif an. Technologie & Konnektivität

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• Mittleres Display: 8,8-Zoll-Touchscreen
• Digitaler Cluster: 5,0 Zoll
• Wireless Apple CarPlay / Android Auto: Nein

Ein 8,8-Zoll-Touchscreen ist jetzt bei allen Cooper-Modellen Serienmäßig, was ein Upgrade gegenüber dem 6,5-Zoll-Bildschirm des Vorjahres darstellt. Aber während sich die Größe verbessert, tun dies die Visuals des Systems und die allgemeine Benutzerfreundlichkeit nicht. Die Grafiken sehen veraltet aus, der Startbildschirm ist durcheinander und die Reaktionsfähigkeit der Berührung ist unterdurchschnittlich. Zumindest diese neu gehäutete Version von iDrive ist relativ einfach zu navigieren, sobald Sie anfangen, sich mit den Optionen zu befassen.

Satellitenradio, Navigation, ein Head-up-Display, kabelloses Laden, ein Harmon Kardon Premium-Audiosystem, ein beheiztes Lenkrad und Apple CarPlay sind in diesem Modell als Teil der teuren 6.000 US-Dollar Iconic-Ausstattung enthalten, die auch Touchscreen Navigation Plus kostenlos hinzufügt (normalerweise eine $ 1.800-Option). Android Auto ist jedoch immer noch enttäuschend abwesend im Sortiment. Und der winzige 5,0-Zoll-Digitalcluster ist überhaupt nicht konfigurierbar, was enttäuschend ist. Leistung & Handhabung

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀7/10

• Motor: Turboaufgeladener 2.0L Vierzylinder
• Leistung: 228 PS / 236 Pfund-Fuß
• Getriebe: 8-Gang Automatik

Angetrieben von einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor hat der Mini Cooper JCW viel Punch. Dieser Motor produziert gesunde 228 PS und 236 Pfund Drehmoment und ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gepaart, das das einzige Getriebe ist, das für das Cabrio-Modell verfügbar ist. Hardtop-Käufer können ein Sechsgang-Schaltgetriebe wählen. Doch in beiden Fällen läuft die Kraft ausschließlich zu den Vorderrädern.

Das Mini JCW Cabrio ist urkomisch von der Linie, sprintet in soliden 6,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und bietet gleichzeitig ein niedriges Drehmoment, großen Zug und ein kehliges Rülpsen aus dem Auspuff. Das elektronische Sperrdifferenzial verhindert, dass die Vorderreifen auf dem Bürgersteig kreischen, und die Vierkolben-Brembo-Bremsen vorne sorgen für viel Bremskraft, wenn die Straße endet.

Alle JCW-Modelle verfügen über das gleiche Sportfahrwerk mit MacPherson-Vorderstreben und einem Mehrlenker-Heck, aber unser Auto kommt mit Dynamic Damper Control, was ihm eine hyper-reaktionsschnelle Fahrt verleiht. Mit den optionalen adaptiven Dämpfern ist es eine reizvolle Angelegenheit, den JCW um Kurven zu schleudern, auch in der Stadt und bei langsameren Geschwindigkeiten. Das Cabrio ist präzise und schnell, mit großartigem Feedback an die Fingerspitzen des Fahrers und einem gewichtigen Lenkgefühl.

Aber wie bereits erwähnt, zeigt das Cabrio-Modell einen offensichtlichen Körperflex, mehr als wir erwartet hatten. Dadurch fühlt sich der Rag Top Mini weniger gepflanzt an als sein Pendant mit festem Dach.

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⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀7/10

Das Mini JCW Cabrio ist serienmäßig mit dem Active Driving Assistant der Marke ausgestattet, der eine Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung, spurverlassene Warnung und Fernlichtassistent umfasst. Sie müssen immer noch zusätzliche $ 750 für das Fahrerassistenzpaket bezahlen, das einen aktiven Tempomat und einen Parkassistenten hinzufügt. Unser Tester hatte nicht die fortschrittlichere Ausrüstung, aber die relativ grundlegenden Sicherheitsfunktionen funktionierten wie beabsichtigt. Kraftstoffverbrauch

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀6/10

Das JCW Cabrio erreicht 24 Meilen pro Gallone Stadt, 33 Autobahn und 28 zusammen. In unserem Test, der viel Zeit in der Stadt beinhaltete, erreichte das JCW Cabrio zusammen durchschnittlich rund 25 mpg. Wenn Sie sich für dieses Hardtop-Modell entscheiden, verbessert sich der Kraftstoffverbrauch um ein mpg kombiniert.

Wenn man bedenkt, dass das JCW Cabrio das stärkste Cabrio in seinem Wettbewerbsset ist, konkurriert es eng mit der kombinierten 29-mpg-Bewertung des weniger leistungsstarken Mazda Miata. Der Volkswagen GTI mit festem Dach 2022 erreicht 28 kombiniert, der ausgehende Honda Civic Type R erhält 25 kombiniert und der Hyundai Veloster N ist der am wenigsten effiziente der Gruppe und gibt nur 22 zusammen zurück. Auszeichnung

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀3/10

Für solche kleinen Autos haben moderne Minis riesige Preisschilder. Dieses JCW Cabrio beginnt bei 39.750 US-Dollar (einschließlich 850 US-Dollar Zielgebühren), was es teurer macht als der Mazda Miata (27.825 US-Dollar), Volkswagen GTI (30.540 US-Dollar) und sogar der Hyundai Veloster N (33.505 US-Dollar). Und unser Tester kostet satte 45.750 US-Dollar in all-in; Keine der oben genannten Alternativen kommt auch nur annähernd auf 45.000 US-Dollar, wenn sie voll geladen ist.