So wie die Mercedes-Benz S-Klasse 2021 versucht, beim Luxus im Innenraum eine Vorreiterrolle einzulegen, will sie auch in der Infotainment-Technologie Vorreiter sein. Um dies zu erreichen, hat Mercedes eine neue Version seiner MBUX-Software mit einem ebenfalls neuen Bildschirm eingeführt.
Wir hatten in der Vergangenheit Bedenken gegen MBUX. Die meisten von ihnen drehen sich darum, dass die Benutzeroberfläche schwierig zu navigieren ist, was Sie zwingt, viel zu viele Wischbewegungen / Schritte zu unternehmen, um eine einfache Aufgabe in anderen Infotainmentsystemen auszuführen. Zum Glück für uns hat mercedes genau diese Beschwerde mit der neuen Version von MBUX auferstanden. Anstelle einer Drehtür mit möglichen Menüs zum Durchwischen verfolgt das neue Design einen One-Screen-Ansatz, indem Symbole für jedes mögliche Untermenü auf dem Haupt-Startbildschirm enthalten sind. Yeehaw!
Die neue One-Screen-Strategie wird sowohl durch ein neues Hardware-Design als auch vor allem durch eine neue Benutzeroberflächenphilosophie ermöglicht. Alle vorherigen MBUX-Software wurden in einem Breitbildformat abgespielt, das nur drei riesige Symbole gleichzeitig auf dem Startbildschirm anzeigte. Es sah hübsch aus, war aber frustrierend zu bedienen, da man ständig durch das Karussell der Icons hin und her wischen musste. Das ist jetzt weg, ersetzt durch eine 12,8-Zoll-Hochformat-OLED, die ihre zusätzlichen Immobilien effizienter nutzt. Es gibt acht Symbole anstelle von drei, was eine nützlichere und typischere Zahl ist, aber weil der Bildschirm so groß ist, gibt die neue Benutzeroberfläche den ästhetischen Vorteil des vorherigen Bildschirms nicht auf. Ihre häufig verwendeten Optionen starren Ihnen jetzt beim Start in einem leicht lesbaren Format direkt ins Gesicht, was genau so sein sollte.
Zu unserer Freude hat Mercedes nicht repariert, was nicht kaputt war. Wenn Sie mit dem Look and Feel von MBUX in anderen modernen Mercedes-Produkten vertraut waren, werden Sie auch mit den Feinheiten dieses Infotainments vertraut sein. Sie werden auch schwer auf eine schöner aussehende Oberfläche als MBUX stoßen, da es das richtige Mercedes-Gefühl von Luxus und Exzess durch die hübschen Grafiken und Übergänge vermittelt.
Mercedes hat versucht, das physische Gefühl von Luxus mit einer haptischen Reaktion auf Ihre Bildschirmeingaben zu bewahren. Es ist ein relativ schwaches haptisches Feedback, aber es verbessert das Erlebnis über einen Bildschirm ohne es. Genau wie wir in unserem vollständigen S-Klasse Interieur-Test erwähnt haben, werden viele der erstklassigen Tasten und Schalter von Mercedes hier sehr vermisst. Die Touchscreen-Klimaregler sind auf dem MBUX-Bildschirm einfach zu bedienen, bieten aber nicht den Charme oder das Gefühl, das wir von den traditionell großartigen Schaltanlagen von Mercedes gewohnt sind.
Was wir stattdessen bekommen, sind Gadgets und Gizmos in Hülle und Fülle. Im Ernst, Sie werden wahrscheinlich monate- oder gar jahrelang neue Funktionen und Fähigkeiten in diesem Infotainmentsystem entdecken, nachdem Sie das Auto gekauft haben.
Selbst wenn Sie die Sprachsteuerung in früheren Autos nicht mochten, sollten Sie den Sprachassistenten von Mercedes ausprobieren. Es ist in dieser neuesten Version von MBUX noch leistungsfähiger und erweitert seine Fähigkeit, den Kontext zu verstehen und einen Dialog im Auto zu führen. Sie können es nach Gebäuden in Ihrer Nähe fragen (das Auto versteht, wo es sich befindet), zufällige allgemeine Wissensfragen und es wird sogar Beispiele für Tiergeräusche geben, wenn Sie es möchten. Grundsätzlich nähert sich das System mit jedem Jahr Apples Siri oder Googles Assistant an. Fahrer auf dem Rücksitz haben ebenso viel Kontrolle und Zugriff auf die Einstellungen des Autos per Sprachsteuerung, da viele S-Klasse-Besitzer tatsächlich auf dem Rücksitz fahren.
Apropos Rücken, wenn Sie das Entertainment-Paket für die Rücksitze wählen, fügt Mercedes 11,6-Zoll-Touchscreen-Tablets an der Rückseite der vorderen Kopfstützen und ein 7-Zoll-Tablet zwischen den Sitzen hinzu. Von hier aus können Sie jeden Aspekt des Autos steuern, den Sie möchten.
Eine weitere nette Innovation findet sich im Kombiinstrument der S-Klasse, das eine Erweiterung des Infotainmentsystems mit einer Vielzahl von anpassbaren Bildschirmen zum Durchlaufen darstellt. Mercedes implementierte eine 3D-Display-Technologie, die den Bildschirm so aussehen lässt, als würde er physisch auf Sie schirmen, wie Sie es in einem 3D-Film erleben würden (Genesis hat etwas Ähnliches). Mit speziell entwickelten Kameras verfolgt das Auto Ihr Gesicht und passt das Display ständig an, um es in 3D erscheinen zu lassen, ohne dass Sie eine Brille benötigen, damit es funktioniert. Wir fanden es zunächst etwas ablenkend, haben uns aber schnell an die Technologie gewöhnt. Es verbessert Ihr Leben gegenüber einem Standard-Digitalbildschirm nicht quantifizierbar, aber es ist sicher cool, und Sie können den 3D-Modus ausschalten, wenn Sie ein normales Bildschirmerlebnis wünschen. Wo Sie möglicherweise eine verbesserte Leistung sehen, ist von den anderen Anwendungen der fortschrittlichen Kameras. Zum Beispiel verwendet Mercedes diese Kameras als Teil seines biometrischen Authentifizierungssystems (Gesichtserkennungstechnologie) und für eine verbesserte Schläfrigkeitserkennung, um sicherzustellen, dass Sie nicht am Steuer einschlafen.
Das letzte bisschen Technik, das Sie beim Ausprobieren dieser neuesten MBUX-Variante sicherlich umhauen wird, sind die neuen Augmented-Reality-Funktionen von Mercedes. Verwenden Sie das Navigationssystem im Auto, und wenn Sie sich einer Kurve / Zusammenführung nähern, erscheint ein Live-Kamera-Feed im Infotainmentsystem mit Pfeilen, die auf der Straße überlagert sind und Ihnen sagen, wohin Sie gehen sollen. Dieser Teil ist genau wie die neue AR-Navigation von Cadillac. Mercedes geht jedoch noch einen Schritt weiter, indem es AR auch auf das gigantische Head-up-Display anwendet. Sie müssen Ihre Augen für eine Sekunde nicht von der Straße nehmen, da sowohl Entfernungen als auch Pfeile auf die Straße vor Ihnen "projiziert" werden, um zu kommunizieren, wo sich die Abzweigung befindet. Es ist zweifellos das luxuriöseste und hightechnischste Navigationssystem, das wir je erlebt haben. Diese Funktion klingt viel nützlicher auf engen Stadtstraßen mit nahe beieinander liegend, wo ein traditionelles Navigationssystem Verwirrung darüber stiften könnte, welche Abzweigung genau zu nehmen ist.
Natürlich bietet Mercedes auch mit dem neuesten MBUX einige der Grundlagen, die wir uns in einem Infotainmentsystem wünschen. Sie erhalten kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Die Smartphone-Oberfläche nimmt den gesamten Bildschirmplatz ein, der nicht von den Klimareglern verwendet wird, so dass Sie die Nützlichkeit dieser Funktionen maximieren. Mercedes ist nicht für diejenigen geeignet, die den Bildschirm teilen möchten, um CarPlay / Android Auto auf der einen Seite und Audiosteuerungen auf der anderen Seite zu haben. Da die Klimaregler immer am unteren Rand des Bildschirms leben, würde das Aufteilen einige relativ kleine Kacheln sowohl für die Telefonprojektion als auch für die Radiosteuerung ausmachen, selbst wenn der Bildschirm so groß ist, wie er ist.
Im Großen und Ganzen haben wir wenig Beschwerden mit der neuen MBUX-Software. Es behebt die schlimmsten Probleme von früher, und während einige Menüs immer noch ziemlich labyrinthartig sein können, ist das System viel brauchbarer. Das lässt hoffen, dass uns die neue C-Klasse – und weitere zukünftige Mercedes-Produkte – mit einer verkleinerten Version des S-Klasse Infotainmentsystems genauso glücklich machen werden.
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