Der 2021 Chevy Spark bietet eine günstigere und kraftstoffsparendere Alternative zu kleinen Crossovers. Chevys subkompaktes Fließheck ist eines der billigsten Neuwagen im Verkauf, aber sein niedriger Preis bedeutet nicht niedrige Qualität. Der Innenraum des Spark hat schönere Materialien als erwartet und ein geladenes Infotainmentsystem mit serienmäßigem Apple CarPlay und Android Auto. Leider ist der Rücksitz des Fließhecks klein und der Laderaum ist begrenzt, es sei denn, die Rücksitze sind umgeklappt, was ein umständlicher Prozess ist. Während wir das Schaltgetriebe und den drehzahlfreudigen Vierzylinder mögen, ist der Mangel an Durchlaufkraft des Motors bei Autobahngeschwindigkeiten eklatant. Dennoch helfen das überraschend raffinierte Fahrgefühl und das flinke Handling des Spark 2021 seiner Bewertung im Vergleich zu Klassenkameraden. Was ist neu für 2021?
Der 2021 Spark erhält die kleinsten Updates - ein Paar neue zusätzliche Lackoptionen: Cayenne Orange metallic und Mystic Blue metallic stehen jetzt auf der Liste. Preise und welche zu kaufen
Während es keinen Spark gibt, von dem man objektiv sagen könnte, dass er "mit Inhalten beladen" ist, bringt die Aufladung der 1LT-Trimmung nützliche Funktionen, einschließlich Satellitenradio und schlüssellosem Zugang. Wir können jedoch das $ 1100 stufenlose Automatikgetriebe (CVT) nicht empfehlen. Wenn Sie nicht wissen, wie man ein Auto mit einem manuellen Getriebe fährt, hier ist der Anreiz zu lernen. Die faux-Offroad-Activ-Trimmung ist die Kosten nicht wert. Halten Sie es einfach, wie Chevy es mit regulärem Spark.Engine, Getriebe und Performance getan hat
Jeder Spark hat einen schwachen Vierzylindermotor, der die Vorderräder entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) antreibt. Glücklicherweise bewältigt die getriebelose Automatik die Leistung gut, ohne dass die Motorgeräusche dröhnen. Während die Version, die wir getestet haben, bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt reaktionsschnell war, seien Sie bereit zu warten, wenn sie auf höhere Geschwindigkeiten anschnauft. Dieses winzige Fließheck ist definitiv nicht für lange Roadtrips gedacht, aber es ist effektiv und ruhig in der Stadt. Der Spark ist leicht durch langsamen Verkehr zu fädeln, mit schnellen seitlichen Bewegungen und stabilen Bewegungen. Sein kurzer Radstand unterstützt die Manövrierfähigkeit auf engstem Raum, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen. Dennoch war der Chevy auf unebenen Oberflächen federnd, und die härtesten Unebenheiten waren kaum isoliert. Rasseln und Straßenlärm waren jedoch gedämpfter als in konkurrierenden Economy-Autos. Die Lenkung des Spark fühlte sich direkt an und kommunizierte die Fahrbahnoberfläche an die Hand des Fahrers. Es war auch entspannt bei Autobahngeschwindigkeiten und machte den Spurwechsel einfach, ohne sich zuckend zu fühlen. Das feste Bremspedal hatte starke Reaktionen, die dazu beitrugen, die Geschwindigkeit schnell und gleichmäßig zu schrubben.
ChevroletFuel Economy und reales MPG
Trotz seiner Teensy-Größe und seines Teeny-Motors verdient der Spark keine fantastischen EPA-Schätzungen. Im Stadtbetrieb ist es mit dem manuellen Getriebe bei 29 mpg und mit der Automatik bei 30. Autobahnschätzungen sind 37 mpg auf Activ-Modellen und 38 auf den anderen. Diese Zahlen werden von der Bewertung des Mitsubishi Mirage von bis zu 36 mpg Stadt und 43 Autobahn übertroffen. Der automatische Spark LT, den wir auf unserer 75-mph-Autobahn-Kraftstoffverbrauchsroute gefahren sind, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms ist, gab 37 mpg zurück. Interieur, Komfort und Fracht
Der Spark vermeidet die schäbige Innenraumqualität, die bei so billigen Autos üblich ist. Obwohl die meisten Kunststoffe hart sind, passen sie gleichmäßig zusammen und haben attraktive Texturen. Wünschenswerte Features beschränken sich vor allem auf Lederbesätze und beheizte Vordersitze. Die Fahrposition ist aufrecht wie bei einem Crossover, mit einer herunterklappbaren Armlehne, die die Dinge bequem hält. Die großen Vordertüren und die erhöhte Sitzhöhe erleichtern den Aufstieg ins Cockpit. Leider haben die schmalen Vordersitze dünne Kissen und keinen Seitenhalt. Der Rücksitz ist unbestreitbar eng; Die Vordersitze müssen nach vorne geschoben werden, um bequem Platz für einen Erwachsenen zu bieten. Wir montieren drei Handgepäcktaschen hinter dem Rücksitz des Spark, der 11 Kubikfuß Laderaum bietet. Das erhöht sich auf 27 Würfel bei verstautem Rücksitz, so dass er insgesamt 15 Beutel schlucken kann. Dies war jedoch eine sehr ungeschickte Transformation. Es mussten die Vordersitze nach vorne bewegt werden, damit die unteren Kissen nach oben klappen konnten, bevor die Rückenlehnen heruntergeklappt werden konnten. Schon damals war der Ladeboden bei weitem nicht flach. Ebenso beinhaltete das Laden von Gepäck das Anheben und Über den hinteren Stoßfänger. Im Inneren hat der Spark Cubbies in der Mittelkonsole und ein nützliches Regal über dem Handschuhfach, aber es gibt nur eine Kunststoffablage zwischen den Rücksitzen.
ChevroletInfotainment und Konnektivität
Selbst der Einstiegs-Spark verfügt über einen standardmäßigen 7,0-Zoll-Touchscreen mit WLAN-Hotspot sowie Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen. Der Infotainment-Bildschirm wird in erster Linie per Touch gesteuert, aber ein nützlicher Drehregler und redundante Tasten sind bequem zu finden. Ein Paar USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose befinden sich unterhalb des Mittelstapels. Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Der 2021 Spark wurde nicht von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) getestet, und die letzte Version, die vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) bewertet wurde, wurde nicht als Top Safety Pick bezeichnet. Während das winzige Fließheck mit etwas Fahrerassistenztechnologie erhältlich ist, sind die bemerkenswertesten Optionen für das teuerste Modell reserviert. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Verfügbare Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung
- Verfügbare Spurhaltewarnung
- Verfügbare hintere Parksensoren
Die eingeschränkten Garantien des Spark und des Antriebsstrangs sind im Vergleich zu den 10 Jahren oder 100.000 Meilen des Mirage unspektakulär. Der Chevy ist jedoch insgesamt ein viel besseres Auto. Es beinhaltet auch fünf Jahre oder 60.000 Meilen Pannenhilfe.
- Die eingeschränkte Garantie umfasst drei Jahre oder 36.000 Meilen
- Die Garantie für den Antriebsstrang umfasst fünf Jahre oder 60.000 Meilen
- Die kostenlose Wartung deckt einen Besuch im ersten Jahr ab
FAHRZEUGTYP: Frontmotor, Frontantrieb, 4-Personen, 4-türiges Fließheck
PREIS WIE GETESTET: $ 18.355 (Grundpreis: $ 13.535)
MOTORTYP: DOHC 16-Ventil Inline-4, Aluminiumblock und Kopf, Anschluss Kraftstoffeinspritzung
Hubraum: 85 cu in, 1398 ccm
Leistung: 98 bhp @ 6200 rpm
Drehmoment: 94 lb-ft @ 4400 rpm
GETRIEBE: stufenlose Automatik
DIMENSIONEN:
Radstand: 93,9 Zoll
Länge: 143.1 in
Breite: 62.8 in Höhe: 58.4 in
Passagiervolumen: 83 cu ft
Ladevolumen: 11 cu ft
Leergewicht: 2305 lb
C/D-TESTERGEBNISSE:
Null bis 60 mph: 10,8 Sek.
Null bis 100 mph: 41,4 Sek.
Rollstart, 5-60 mph: 11,4 Sek.
Top-Gang, 30-50 mph: 5.3 sec
Top-Gang, 50-70 mph: 7.7 sec
Stehend 1/4-Meile: 18,2 Sek. @ 77 mph
Höchstgeschwindigkeit (Luftwiderstand begrenzt, C / D est): 105 mph
Bremsen, 70-0 mph: 177 ft
Straßenlage, 300-ft-dia Skidpad: 0,82 g
KRAFTSTOFFVERBRAUCH:
EPA Stadt / Autobahn fahren: 31/41 mpg
C / D beobachtet: 34 mpg
0 Kommentare:
Kommentar veröffentlichen