Ist der "Pionier der SUVs" wieder an der Spitze?
Mercedes-Benz nennt seinen GLE gerne den Pionier des straßenorientierten Sport Utility Vehicle. Dieses Modell der fünften Generation hat die Wahl zwischen einer 5-Sitzer-Option mit höhlenartigem Kofferraum oder einer echten siebensitzigen Version dank seines längeren Radstands und einer weitaus geräumigeren Kabine. Oder Sie können es so haben. Im GLE Coupé get-up.
Ein wenig GLE-Geschichte
Ursprünglich vor 25 Jahren als Ersatz für den G-Wagen entwickelt, erkannte Mercedes-Benz bald, dass sein neues Konzept ein völlig anderes Besitzerprofil ansprechen würde. So wurde der ML mit seinem eigenen Auto geboren. Das erwies sich als Meisterleistung und wurde über Nacht zu einem Erfolg, der nicht nur die aufkeimende straßenorientierte Sport Utility-Reihe von Mercedes zu den unzähligen neuen Modellen, die es heute ist, aufleben ließ. Es hatte auch jeden rivalisierenden Mann und seinen Hund, die ein Stück eines explodierenden neuwagensegments erschnüffelten.
Natürlich lebt der große G-Wagen als Ikone des Merc 4×4-Portfolios weiter, das buchstäblich explodierte, als Benz dieses SUV-Potenzial vorarbeitete. ML hat sich inzwischen vor einer Generation in GLE verwandelt. Als Merc beschloss, alle seine SUVs durch eine gemeinsame Nomenklatur zu unterscheiden.
Das hängt auch mit seinen Limousinen zusammen und dieser Kombi der vierten Generation der E-Klasse startete die nächste Generation einer breiten Basis von Mercedes-Benz SUVs. Von GLA, GLB und GLC, über diesen GLE bis hin zu GLS und es kommt sogar ein Maybach. Und Ableger wie dieses Coupé.
Nur ein Original
Es gibt jedoch nur ein Original und unsere GLE 450 4Matic AMG Line schnitt in eleganter aerodynamischer Rekordform durch den Wind. Er fuhr auf optionalem Active Body Control Fahrwerk mit 48 Volt Elektrik und bester Mercedes Sicherheit. GLE ist jetzt länger, breiter und niedriger und hat einen längeren Radstand, um eine größere, geräumigere und komfortablere Kabine zu bieten. Es hat eine praktische 7700 lbs gebremste Anhängelast und Gepäckkapazität, die mit der 40: 20: 40 Split Second Sitzreihe auch verstaut wird. Ja. Es ist groß!
Dieser 362 PS starke 369 lb.-ft Dreiliter-Reihensechser-Turbobenziner GLE 450 erhält EQ Boost 48V Mildhybrid-Unterstützung und trägt alle typischen ML / GLE-Eigenschaften nach vorne. Das bedeutet modernste Benz-Technik. Damit gehört er auch zu den schnellsten der 3-Liter-Turbo-Sechser-ÜBER-SUVs, die wir getestet haben. Macht nichts, mercedes hat in letzter Zeit auch die dynamische Höhe gestohlen.
Vor zehn Jahren war X5 mächtig. Sowohl als SUV als auch als Fahrwerkzeug. So sehr, dass es den Rest seiner frühen, schlaffen und gefühllosen SUV-Rivalen zum Gespött machte. Es verdiente sich das selbsternannte Sport Activity Vehicle-Tag. Rollen Sie ein paar Generationen und ich fürchte, es ist alles Veränderung ...
Abgehackter Stamm macht wenig Unterschied
Auch das abgehackte Kombi-Bit macht wenig Unterschied. Der Stamm ist sowieso noch höhlenartiger. Und GLE's souveräne Fahrposition, unvergleichliches Infotainment und ein wehendes, elegantes Fahrerlebnis kommen mit richtiger Leistung und beeindruckender Dynamik.
Unser GLE 450 kam natürlich auch mit Starship Enterprise-ähnlichem "Hey Mercedes" MBUX-Infotainment der neuesten Generation, das über das Armaturenbrett verteilt war. Benz' knackige, höhlenartige Strömungskabine stiehlt mit Sicherheit die Show.
Das Beste an all dem ist das neueste lenkgesteuerte Infotainment. Ein winziges Touchpad an jedem Stiel führt alles aus. Das Infotainment links und rechts kümmert sich um das, was Sie auf dem Armaturenbrett steuern. Eigentlich ganz genial. Hält den Merc ganz oben auf dem Infotainment-Stapel in unseren Köpfen.
GLE Coupé Muttern & Schrauben
Mercedes hat im Laufe der Jahre an Boden gewonnen und dieses GLE 450 Coupé beweist das schlüssig. Es hat ein königliches Gefühl auf der Straße, mit cooler Schneide dank der Coupé-Dachlinie.
Das GLE Coupé ist sowohl auf als auch abseits der ausgetretenen Pfade äußerst vielseitig mit E-Klasse Luxus, einer herrlichen Fahrt in einer ruhigen und leisen Kabine. Der ursprüngliche SUV hält sicherlich sein Versprechen von großer Straßenagilität und überlegener 4×4-Fähigkeit in einem erhabenen Paket.
Der Allradantrieb 4Matic Plus von GLE optimiert die Traktion in jeder Fahrsituation. Das Drehmoment wird von vorne nach hinten aufgeteilt, abhängig von den Straßenbedingungen und den Eingaben des Fahrers. Dies wird durch ein serienmäßig elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial unterstützt und es stehen bis zu acht Fahrmodi für alle Straßenbedingungen zur Verfügung.
GLE Coupé auf Herz und Nieren geprüft
Wir haben unseren GLE 450 auf den unterschiedlichsten lokalen Straßen auf die Probe gestellt. Es gibt kein auffälliges Über- oder Untersteuern oder eine echte Körperrolle, wenn man schnell über eine gute, enge und weitläufige Teerstraße fährt. GLE fühlt sich auch überraschend leichter an – kleiner als bei höherer Geschwindigkeit. Es geht wie ein Bastard. Und es hört auch bei einem sprichwörtlichen Tickey auf. All dies verdient ein Maß an Fahrervertrauen, das weit über das hinausgeht, was Sie jemals von einem Fahrzeug dieser Größe erwarten würden.
Es zähmt auch alle Straßenbeläge, von glatten Autobahnen bis hin zu zerfurchten, Schlaglöchern und von Geschwindigkeitsstößen befallenen Strecken mit Aplomb. Diese riesigen Reifen und die elektronisch gedämpfte Federung saugen einfach alles auf.
Es ist auch auf der anderen Seite des Spektrums ziemlich außergewöhnlich. Angesichts maximaler Offroad-Fahrsituationen ist das große GLE 450 Coupé beruhigend und macht Spaß zu fahren. Das Erkuppen der gruseligsten Steigungen ist eine Synchronisation. Keine Einstellungen, keine Aufregung, füttern Sie es einfach mit einem konstanten sanften Gas und lenken Sie. Und dieses riesige Auto macht den Rest für Sie. Das elektronisch gesteuerte DSR-Traktions- und Bremssystem macht massive Rückgänge im Grunde auch zum Kinderspiel.
Auch Achsgelenk, Traktion und Tragfähigkeit sind scheinbar grenzenlos. Alle vier Räder wechselten sich ab, um sich weit vom Boden abzuheben, als die diagonal gegenüberliegende Seite tief in Löcher eintauchte, während wir langsam entlang einer stark zerfurchten Straße krochen. Und wir kamen irgendwo in die Nähe der Grenzen dieses unglaublichen Autos. Es hat eher unsere getestet!
Der Pionier hat sich wieder als Anführer behauptet
Ja, es ist teuer und es ist schwerer auf Kraftstoff als einige Konkurrenten. Obwohl es auch billigere und sparsamere Optionen gibt. Aber insgesamt, wenn Sie nach einem Premium-SUV suchen, schreit dieses Ding es. Und es fliegt diesen dreizackigen Stern mit großer Souveränität.
Es wäre eine große Sache, jedes Auto den König der Straße zu nennen - das ist ein riskanter Aufruf. Aber wenn jemals ein mehr oder weniger alltägliches Auto alle Elemente hatte, die man braucht, um es so zu nennen, dann passt dieser Mercedes-Benz GLE 450 ziemlich gut zur Rechnung.
Hervorragend gebaut, äußerst komfortabel, ist der Mercedes-Benz GLE 450 sicher wie Häuser, großartig anzusehen und wunderbar zu fahren, egal unter welchen Bedingungen. Nicht zuletzt hat sich der Pionier wieder als Anführer behauptet. Und das ist für sich allein schon gut genug...
ROAD TESTED: Mercedes-Benz GLE 450 4Matic AMG Line Coupé
Motor: 362 PS 369 lb.-ft 3-Liter-Turbobenziner I6
Antrieb: 9-Gang Automatik AWD
GETESTET:
0-40 mph: 2,07 Sek.
0-60 mph: 5,16 Sek.
0-100 mph: 13,31 Sek.
1/4-Meile: 13,4 Sek. 103 mph
50-75 mph: 3,42 Sek.
75-100 mph: 5,29 Sek.
BEANSPRUCHTE:
VMax: 155 mph
Kraftstoff Stadt: 21 mpg
Kraftstoff Highway 26 mpg
LISTENPREIS: $66.150*
BEWERTET: 9
*Der GLE 450 ist nur als Kombi in den USA erhältlich
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