BMW hat versucht, sein iDrive-Infotainmentsystem stromlinienförmiger zu gestalten, und obwohl es noch viel zu tun gibt, beginnen die neuesten Änderungen einen Unterschied zu machen.
Nicht jedes Modell, das der Autohersteller herstellt, läuft derzeit mit iDrive 7.0, aber es kommen noch mehr, besonders in diesem Jahr. Ich habe das System auf zwei separaten einwöchigen Fahrten im Crossover-SUV 2019 X5 getestet, zusammen mit der tieferen App-Integration, die es bietet.
Einige Dinge haben sich geändert, während andere gleich geblieben sind. Android-Nutzer sind immer noch außen vor, da Android Auto oder sogar Google Assistant über Bluetooth nicht unterstützt wird. Wenn Sie jedoch ein iPhone-Benutzer sind, gibt es hier viel zu tun. Die Grundlagen
Der X5 verfügt rundum über ein elegantes Interieur. Es ist die Art von Kabine, in der man über weite Strecken fahren kann und sich nie wirklich unwohl fühlt. Die Ergonomie von allem im Inneren ist ein Aspekt, aber der andere ist die Art und Weise, wie die verschiedenen Teile zusammenarbeiten.
Wie bisher Standard, funktioniert iDrive weiterhin über das Drehrad und die Tastenkombinationen, die es umgeben. Der deutsche Autobauer hat schon früher mit Touchscreens geflirtet, scheint es jetzt aber öfter zu sein. Das 12,3-Zoll-Display ist groß, lebendig und reaktionsschnell, falls Sie ein oder zwei Finger darauf legen möchten.
Vieles von dem, was sich im System befindet, basiert auf einem hybriden Ansatz. Wenn Sie den Bildschirm nicht berühren, befindet sich das Rad. Wenn nicht das Rad, gibt es Tasten oder Gesten. Wenn nicht, dann könnte das Lenkrad oder die Sprachsteuerung helfen.
Interpunktion all das ist die Konnektivität beteiligt. Der WLAN-Hotspot im Auto und das kabellose Qi-Ladepad sind im Lieferumfang enthalten. Sie erhalten 3 GB für die ersten drei Monate (je nachdem, was zuerst abläuft) und gehen dann im Rahmen des Service, den AT & T für BMW ConnectedDrive anbietet, im Voraus bezahlt.
Apple CarPlay ist jetzt ab Werk im System enthalten, aber Sie müssen nach dem ersten Jahr dafür bezahlen. Die ersten 12 Monate kommen mit dem Auto, und danach müssen Sie sich erneut über BMW ConnectedDrive online anmelden. Die Optionen sind für ein Jahr oder 20 Jahre. Verbindungen und Layout
BMW hat schließlich verschiedene Elemente aufgenommen, die es zuvor in verschiedenen Modellen eingeführt hatte. Zum Beispiel wurden Gestensteuerungen vor ein paar Jahren erstmals zur 7er Serie hinzugefügt, nur um von anderen Modellen zurückgehalten zu werden. Der X5 hat sie, und sie funktionieren jetzt viel besser als zuvor.
Als ich mit dem Finger in der Luft etwa auf halber Strecke des Armaturenbretts (mit Blick auf eine kleine Infrarotkamera) zeigte und sie im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn drehte, hob und senkte ich die Lautstärke. Wenn ich ein Daumen-hoch-Schild machen würde, es zur Seite kippen und nach rechts wischen würde, würde ich eine Spur überspringen. Wenn ich es nach hinten kippte und nach links ging, würde ich eines wiederholen. Wenn ich zwei Finger hochhielt, konnte ich Audio abspielen oder pausieren.
Ich wurde nie davon verkauft, als es zum ersten Mal auf den Markt kam, weil es umständlich und gimmicky war. Nicht, dass es das bis zu einem gewissen Grad immer noch nicht ist, aber ich fand mich nach einer Weile irgendwie wie sie gefallen. Die Lautstärkeregler waren manchmal einfacher, als nach dem Lautstärkeregler zu greifen. Das Überspringen von Tracks war noch bequemer, da sich die physischen Track-Navigationstasten befanden.
Alle anderen Anschlüsse sind für BMW an dieser Stelle ziemlich Standard. USB, 12 Volt, Aux-In, Bluetooth, Wi-Fi – sie alle sind da. Das Hinzufügen eines USB-C-Anschlusses im Speicherfach der Mittelkonsole modernisiert die Anschlüsse ein wenig, obwohl der USB-A-Anschluss an der Vorderseite bequemer ist.
Das kabellose Ladegerät schmiegt sich darunter, tiefer in das Armaturenbrett. Es ist fast so, als ob BMW das getan hätte, um die Fahrer davon abzuhalten, überhaupt zum Telefon zu greifen. CarPlay auf einer großen Leinwand
Die Integration von CarPlay ist im Grunde die gleiche, abgesehen von dem größeren Bildschirm, der jeden Teil davon optisch mehr hervorhebt. Symbole sind groß und hell und tragen zum Bequemen hinzufügen, den Bildschirm zu berühren. Dennoch lässt sich die Plattform auch gut in das Drehrad integrieren.
Es braucht Zeit, um das Timing zu lernen. Im Gegensatz zum sofortigen Feedback des Touchscreens muss das Zifferblatt durch das Menü wechseln. Jeder Klick wird zu einem hörbaren und visuellen Maß dafür, wo Sie sich befinden. Es mag sich zunächst nicht intuitiv anfühlen, aber nachdem ich es jetzt über ein paar Testfahrten benutzt habe, fühle ich mich persönlich daran gewöhnt.
Ich mag es, dass Siri zumindest Apps per Sprache starten kann, und Apple Music ist mit sprachinteligion besser als Spotify, Tidal oder Google Play Music. Hier ist die Hoffnung, dass Apple die Indizierung der Spotify-Bibliothek öffnen könnte, um an einen Punkt zu gelangen, an dem Google Assistant und Alexa jetzt sind.
Die meisten Autohersteller, die CarPlay unterstützen, bieten es immer noch nicht drahtlos an. BMW hat dies seit der ersten Einführung getan, und ich habe es seitdem jedes Mal geliebt. Abgesehen davon, dass ich es aufgeladen habe, musste ich es nie wirklich aus meiner Tasche nehmen. Siri funktioniert sehr gut mit dem BMW-eigenen Sprachaktivierungssystem, das einen langen Druck erfordert, um es auszulösen. Ein kurzer Druck wird immer BMWs bringen.
Die physische Kartentaste auf der Mittelkonsole führt zu der Karten-App, die zuletzt auf dem iPhone geöffnet wurde. Es ist eine subtile Art, Apple Maps auszuschneiden - es sei denn, Sie verwenden es gerne. Wenn Sie zuletzt Waze oder Google Maps verwendet haben, wird dies geöffnet. Der Haken ist, dass Sie die App noch geöffnet haben müssen. Es funktioniert nicht, wenn Sie es vollständig beenden. Wo Android hineinpasst
Android Auto ist in iDrive überhaupt nicht präsent, und es ist nicht klar, wann sich das ändern wird. Der Autohersteller hat zuvor Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre geäußert, basierend darauf, wie Google die Daten der Fahrer sammelt, also werden wir sehen, wie diese Sackgasse gelöst wird, wenn dies jemals der Fall ist.
Eine Option könnte sein, ein VPN in das System zu integrieren, um Android-Benutzer abzudecken, aber das scheint in einem so großen Maßstab unrealistisch zu sein. Außerdem würde BMW das wahrscheinlich als Abo-Service anbieten wollen. Android-Benutzer könnten auch ein eigenes VPN auf ihren Handys verwenden, aber das ist nebensächlich. Es gibt einfach keine Integrationsebene, die mit dem mithalten kann, was iPhone-Benutzer erhalten.
Die Bildschirmfreigabefunktion ist eine von denen, die eindeutig nicht von Apple stammt. Es funktioniert mit Geräten, die Miracast unterstützen, das manchmal in einigen Telefonen integriert ist. Zum Beispiel bietet Samsung Smart View seit langem als eine Möglichkeit an, Screenshare mit kompatiblen Geräten zu teilen, und es funktioniert auch mit dem System von BMW.
Es ist cool, dass es da ist, obwohl es einschränkend ist, wenn Sie keine Bildschirme für die Rücksitze haben. Das Galaxy Note 9 und Galaxy S10+ mit dem ich es getestet habe, funktionierte gut auf dem Display vorne. Ich nutzte das WLAN im Auto und spielte Videos von Netflix, YouTube, NHL und DAZN ab, konnte aber nur im Park zuschauen. Aus Sicherheitsgründen wird kein Video abgespielt, während sich das Auto bewegt.
Das macht auch die Verwendung des größeren Bildschirms für die Zuordnung von Apps zunichte. Nichts auf dem Bildschirm des Telefons wird angezeigt, wenn es nicht im Park ist. Die einzige Alternative wäre, die eigenständige Android Auto-App auf dem Telefon zu verwenden und sie auf dem Armaturenbrett oder der Entlüftung zu montieren. ConnectedDrive App
Lange Zeit wurden kanadische BMW Fahrer mit der ConnectedDrive App im Stich gelassen. Noch schlimmer war es für Android-Nutzer. Jetzt schließt sich die Lücke zu den US-Kollegen endlich, dank einer Reihe nützlicher Funktionen mit der aktuellen App.
Bei BMW Modellen mit In-Car-SIMs (von denen es viele gibt) kann die App bestimmte Funktionen aus der Ferne steuern oder darauf zugreifen. Zum Beispiel sind Fernstart, Verriegelung / Entsperren, Lichter und die Hupe zugänglich. Sie können das Klima jeden Tag für eine bestimmte Zeit einstellen - perfekt, um einen morgendlichen Arbeitsweg zu beginnen, bevor Sie überhaupt in das Fahrzeug einsteigen. Es ist vielleicht nicht so augenblicklich wie ein physischer Fob, aber es war ziemlich nett, dass ich das Auto ohne den Fob aus der Ferne starten, entsperren und dann fahren konnte.
Senden Sie ein Ziel vom Telefon an die Navigationskarte im Auto und sehen Sie das Auto in der Remote 3D-Ansicht, um Ihnen eine Perspektive zu geben. Es ist nicht integral, aber es war ein weiteres Feature, auf das die Kanadier gewartet haben.
Die App ist auch sonst ziemlich tief. Es bietet das Handbuch des Autos, Abschnitte für Rückrufe und Diagnosen, Pannenhilfe, Händlertermine und vieles mehr. Es ist besonders gut darin, die Navigation durch die Reihe von Menüs und Untermenüs innerhalb des Systems zu erleichtern. Da beispielsweise die Remote-3D-Ansicht zunächst nicht aktiviert ist, listet die App die Schritte dazu auf.
Die Sprachaktivierung von BMW ist auf die gleiche Weise nützlich. Als ich sagte: "Hey BMW, Hotspot", wurden die SSID und das Passwort für das WLAN im Auto angezeigt. Wenn ich nach einem bestimmten Feature oder Modus suchte, war es nicht schwer, es per Sprache zu finden.
BMW hat auch Abschnitte hinzugefügt, um mehr über die Integration von Apple Watch und Samsung SmartThings zu erfahren. Ich habe im Moment keines der beiden Produkte, also konnte ich nicht vollständig testen, wie sie funktionieren würden. Leider gibt es keine dedizierte App für Samsung Smartwatches. Kein Wunder, wenn man bedenkt, dass Android immer noch auf der "klassischen" Connected-App ist, die anfangs beklagenswert unterversorgt war. Jetzt ist es schrecklich veraltet.
Die gute Nachricht ist, dass es eine US-Version der aktuellen App gibt. Verwenden Sie ein VPN, um es zu erhalten, und Sie sollten kein Problem haben, es mit Ihrem Auto zu verbinden und es danach zu verwenden.
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