Die Mercedes-Benz E-Limousine EQE 2023 positioniert sich als weiterer Akteur im wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge (EV). Wie viele Hersteller verspricht Mercedes eine Zukunft voller Elektrofahrzeuge. Es ist geplant, bis 2022 10 neue Elektromodelle einzuführen und bis 2030 alle Verbrennungsmotoren auslaufen zu lassen.
Der EQE ergänzt die E-Klasse Linie des Unternehmens, ebenso wie der EQS der elektrische Cousin der S-Klasse Limousine ist. Was sich in seiner Länge von 196 Zoll zeigt, ist der EQE kleiner als der EQS. Das Unternehmen sagt, dass die Außengröße des neuen Modells mit dem viertürigen CLS-Coupé vergleichbar ist.
Das neue Elektrofahrzeug, das mit einer 90-kWh-Batterie ausgestattet ist, wird basierend auf europäischen Tests etwa 410 Meilen Reichweite liefern. Eine vollständige Ladung sollte mit einem 240-Volt-Ladegerät der Stufe 2 etwas mehr als 8 Stunden dauern. Das Unternehmen sagt auch, dass eine Schnellladestation etwa 155 Meilen in nur 15 Minuten liefern sollte.
Eine Zusammenarbeit mit Electrify America und ChargePoint umfasst fast 60.000 öffentliche Gebührenplätze in den USA. Das Netzwerk "Mercedes me Charge" verspricht, das öffentliche Laden mit einem einfachen "Plug and Charge"-Prozess zu beschleunigen. Besitzer können die Zahlung der Mercedes-App im Voraus einrichten und basierend auf der Nutzung in Rechnung gestellt werden, um ein Herumfummeln mit Apps oder die Zahlung an der Ladestation zu vermeiden.
Laut Mercedes-Benz wird die EEP Over-the-Air-Updates akzeptieren, so dass besitzer ihr Auto möglicherweise nicht zu einem Händler bringen müssen, um softwarebezogene Änderungen vorzunehmen.
Das erste Modell, der EQE 350, kommt mit 288 PS und Hinterradantrieb. Weitere Versionen, unter anderem mit Allradantrieb, werden später eingeführt.
Der EQE wird sich der kommenden vollelektrischen EQS Limousine und EQB SUV anschließen. Es folgen noch mehr Elektrofahrzeuge, darunter vollelektrische Maybach- und G-Klasse Ultra-Luxus-SUVs sowie elektrische AMG-Sportwagen. Darüber hinaus behauptet das Unternehmen, dass bis 2025 "alle neuen Fahrzeugarchitekturen ausschließlich elektrisch sein werden und die Kunden in der Lage sein werden, eine vollelektrische Alternative zu jedem Modell zu wählen".
Im Folgenden finden Sie einige wichtige Details, die wir bisher kennen:
Womit es konkurriert: Audi E-Tron GT, BMW i4, Lucid Air, Polestar 2, Porsche Taycan, Tesla Model S.
Wie es aussieht: Eine etwas rundere, weniger kantige E-Klasse.
Antriebsstrang: 288 PS Elektromotor; 90-kWh-Batterie; Eingang-Direktantrieb; Hinterradantrieb.
Preis: $85,000-$100,000 (geschätzt)
Zum Verkauf: Mitte 2022
Wenn ein Hersteller ein Elektrofahrzeug mit einer prognostizierten Reichweite von etwa 400 Meilen anpreist, setzen wir uns auf und bemerken es. Die Spezifikationen für die neue EEP werden von Tesla wahrscheinlich nicht unbemerkt bleiben, denn sein Model S ist der amtierende Champion der EV-Reichweite. Aber Tesla-Modelle und die kommenden Limousinen von Lucid Air haben weit mehr PS als dieser Mercedes-Benz. Wenn Leistung nicht das bestimmende Merkmal der EEP ist, dann könnte es Effizienz, Innenarchitektur und cleveres Computing sein. Die größte Herausforderung von Mercedes könnte darin bestehen, seine Steuerung benutzerfreundlicher zu gestalten. Die Straßentestergebnisse der kürzlich getesteten Modelle wurden durch viele unintuitive Kontrollen beeinträchtigt, die den Fahrer zwingen können, von der Straße wegzuschauen. Wir werden mehr wissen, nachdem wir einen gekauft und getestet haben.
Laut Mercedes konzentriert sich das Außendesign des neuen EQE auf das "Cab Forward" -Styling, ein Begriff, den Chrysler bei der Beschreibung seiner unverwechselbaren LH-Limousinen aus den frühen 1990er Jahren populär hat. Dieser Ansatz hält die vorderen und hinteren Überhänge kurz, mit minimalen Kanten von oben nach unten, und es hilft, das Innenraumvolumen zu maximieren. Außerdem wird hervorgehoben, dass die EEP keinen Motor vorne hat. Gepaart mit den verfügbaren 19- bis 21-Zoll-Rädern wirkt das Styling-Ziel durch und durch modern, mit einem "athletischen Charakter" (Mercedes's Worte). Die Karosserie sieht glatt aerodynamisch aus, mit einem komplett geschlossenen Kühlergrillbereich und einer dicht verschlossenen Motorhaube, die nur von professionellen Mercedes-Technikern geöffnet werden kann. Aber dabei verlieren die Besitzer den bequemen vorderen Kofferraum (auch bekannt als "Frunk") Speicher, der in vielen anderen Elektrofahrzeugen zu finden ist.
Besitzer können ihre EEP mit dem optionalen "Hyperscreen" ausstatten, der mehrere Bildschirme unter einer einzigen Scheibe zusammenführt und ein gekrümmtes Display erzeugt, das über 56 Zoll breit ist und die gesamte Instrumententafel umfasst. Dies schafft eine dramatische, raumschiffartige Präsenz, ganz im Gegensatz zu Teslas einfachem Ansatz, der aussieht, als würde ein Apple iPad auf einem einfachen Armaturenbrett kleben.
Der Rest des Infotainmentsystems, so das Unternehmen, "passt sich seinem Nutzer an und macht personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen". Wir werden sehen, ob dieser Usability-Ansatz unsere jüngsten Erfahrungen mit mercedes'en Steuerungen verbessert, die eine steile Lernkurve erfordern und frustrierend und ablenkend sein können. Der überempfindliche Touchpad-Controller wird von der Mittelkonsole entfernt, so dass der Touchscreen und die Lenkradsteuerung die primären Interaktionsmodi mit dem System sind.
Das eingebaute Navigationssystem kann die schnellste und bequemste Route einschließlich Ladestopps planen und den Fahrer über Staus informieren. Das System hilft dem Fahrer zu wissen, ob die Batteriekapazität ausreicht, um das programmierte Ziel ohne Aufladen zu erreichen. Wir freuen uns zu sehen, dass der EQE mit den gleichen turbinenartigen Armaturenbrettöffnungen ausgestattet ist, die wir in den letzten Mercedes-Modellen gerne verwendet haben.
Ein High-End-Burmester-Surround-Sound-System ist optional. Es kommt mit zwei Soundscapes, Silver Waves und Vivid Flux. Wir denken, dass dies so konzipiert ist, dass das, was im Wesentlichen ein leise laufendes Elektrofahrzeug ist, eher wie ein Auto klingt. Mercedes sagt, Silver Waves erzeugt einen "reichen und sauberen Klang . . . richtet sich an EV-Enthusiasten." Vivid Flux wird als "kristalliner, synthetischer und dennoch warmer" Klang beschrieben. Schließlich kann eine Roaring Pulse-Klanglandschaft als Over-the-Air-Update aktiviert werden, die eher wie ein "Erlebnis klingt, das an leistungsstarke Maschinen erinnert und sonor und extrovertiert ist".
Das eigentliche Burmester-Soundsystem umfasst 15 Lautsprecher, 15 separate Verstärkerkanäle und eine Gesamtleistung von 710 Watt.
Die ersten EQE-Modelle sind mit einem 288 PS starken Elektromotor, Hinterradantrieb und einer 90-kWh-Batterie ausgestattet. Wie bei allen Elektrofahrzeugen (und einigen Hybriden) können Die Fahrer den Bremsmodus des Autos anpassen, indem sie den Verzögerungsgrad (D +, D und D- in Mercedes-Sprache) manuell auswählen. Eltern von schulpflichtigen Kindern sollten sich darauf freuen, dass es sich nicht um das Zeugnis des Autos handelt. Der aggressivste Verzögerungsmodus ermöglicht es dem Fahrer theoretisch, fast nie auf das Bremspedal zu drücken.
Das Federungssystem besteht aus einem Vierlenker-Front-Setup und einem Multilink-Heck. Eine Luftfederung und zwei verschiedene Allradlenkungen sind optional.
Die EEP ist serienmäßig mit Einer Kollisionswarnung, einer automatischen Notbremsung mit Fußgängererkennung, einem Totwinkelwarnhinder und einer Querverkehrswarnung hinten ausgestattet.
Das verfügbare Fahrassistenzpaket Plus bietet aktive Lenk- und Bremsfunktionen.
Die EEP verfügt über ein Gesichtserkennungssystem mit Kameras im Fahrerdisplay. Das System kann beispielsweise erkennen, wenn der Fahrer schläfrig erscheint und eine Pause vorschlagen.
Meine Karriere als Automobiljournalist begann, als ich 1989 von David E. Davis Jr. beim Automobile Magazine eingestellt wurde. Ich kam 1993 zu Consumer Reports und begann 2001 Vollzeit auf unserer Teststrecke zu arbeiten. Ich habe über 100 Autos zum Testen gekauft und eine Hochleistungs-Fahrausbildung von Jackie Stewart und an der Skip Barber Racing School erhalten. Zu den nicht-automobilen Aktivitäten gehören Langstrecken-Radfahren, hausgemachte Pizza und Martinis der alten Schule.
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